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1、地铁车站建筑设计方案构思(总第99期)2006年第3期福建建筑FuiianArchitecture&Constmc(ionVol?99No3?2oo6地铁车站建筑设计方案构思黄家成(中铁隧道勘测设计院有限公司洛阳471009)摘要:文章通过对广州轨道交通六号线黄沙站方案设计，结合本工程特点,提出地铁车站设计构思原则和设计思路，城市轨道交通车站的规划，比较，比选等方面进行论述,供大家探讨.关键词:地铁车站建筑设计方案构思中图分类号:TU921文献标识码:A文章编号1004—6135(2006)03
2、—0025一03ThethoughtofthesubwayStationarchitecturedesignHuangjiacheng(tunneldesigninstituteCO.Ltdofzhongtie,luoyang471009)Abstract:Throu【ghthedesigningofHuangShaStationofthe6tlllineofGuangzhousubway,andcombiningwithfeaturesoftheproject,thearticlemainlyrise
3、sapointfordiscussion,whichissubwaystationdesigningprincipleandthought.theprogrammingandcomparisonofcitytrafficstation,Keywords:subwaystation,architecturedesign,project,thought1刖s随着城市现代化进程的加速，解决现代大城市交通问题的根本出路在于建立一个以轨道交通系统为骨干，以道路交通为主体，多种交通方式相结合的综合交通系统.与汽车相
4、比,轨道交通在土地利用，维持城市持续发展等方面较为有利;同时还能减缓由汽车带来的环境污染，消耗能源,交通事故频发等一系列社会问题….地铁车站作为联系地而和地下交通枢纽的节点,车站的分布应考虑:客流相对集中地,城市规模大小，城区人口密度，线路长短，城市地貌及建筑物布局，轨道交通网及城市道路网状况要求，并且还考虑线路平面,纵断面，车站站位的地质条件，城市公交车线路网及车站位置对其的影响;与此同时，还应考虑车站施工条件，道路现状，交叉口等道路形态，地下管线以及地面交通情况的影响.2工程背景广州市轨道交通六号线
5、呈东西走向，线路西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区，越秀区，转至东北方向,穿东山区，最后到达天河区，并止该区的高塘石.线路经过大坦沙，珠江北岸及广汕路•六号线线路全长约31.44km,共设25座车站;黄沙站为中问站，是与轨道交通一号线地铁黄沙站的换乘站.3,地铁车站建筑方案设计原则3,1实用性地铁车站是人流相对集屮的交通建筑，在设计屮必须有序地组织人流进站和岀站,或便捷的换乘，满足客流高峰小吋所需的楼梯，通道的宽度要求，上下楼扶梯位置的设置能均匀的接纳客流，另外要有足够的设备用房和管理用房，以满足车站
6、设备的布置，运输及运行管理和完善的使用功能.3.2安全性由于地铁车站主要位于城市道路或广场附近地下，地铁建造不但对木身工程结构安全，可靠的保证，而且还需要对地而附近构筑物安全，可靠保证，一旦岀问题将危机千百人的生命•在建筑设计上，特别是地铁车站建筑设计要给人们带来安全，可靠的保证，如有足够的照明设施以减弱人们身处地下的不安心理;有足够宽度的楼梯几疏散通道，在突发事件时能在安全时间内快速疏散;有足够的指示标牌及防灾设施等.3.3识别性城市轨道交通是一种定时快速的公共交通，站间运行速度很快，而到站至发车的间
7、隔时间也极短，因此车辆线路都必须有明显的特征和标志，以免旅客的误乘和错站•如车站按运行不同的线路标示不同的色带，车站有特殊的造型和不同的装修风格或装修色调，使乘客快速产生信息,作出正确的行为判断，并在显眼位置设有清晰的指示标牌,引导人们的走向.3.4舒适性以人为本的设计原则已成为世人共识，无论是车辆内部环境述是车站内部环境都必须体现这一设计原则，目前我国城市轨道交通引进了部分国外车辆，具有内部舒适的环境和现代的视觉效果,从而也相应我国车辆设计生产理念•作为大量客流集散的车站，在经济条件许可下，也应尽量从
8、以人为本的出发点来考虑设计标准.如自动扶梯数量的配置，环控的设置，车站内部过种服务设施,如:公用电话，自动受票，残疾人通道，商业空间以及车站内部设备检修和安装空间等，都应创造一个满足人的行为所需的场所,使人在生理和心理上得到舒适感.3.5经济性城市轨道交通建设的投资是相当大的，根据我国已建成的轨道交通设计，城市地铁的造价平均每公里约为6-7亿人民币，其中车站土建工程造价约占总投资的13%,因此在车站建筑设计时，在满足功能的前提下，应尽量压缩
