人工开挖施工工艺

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1、水关II桥桩挖孔桩施工方案一、工程概况水关二号大桥位于张石公路张北至旧罗家洼段，中心桩号位于K37+475.99，K37+476.85全长475.99米，476.89米。灌注桩工程84根。地面以下分别为卵石，圆砾，卵石，7—8米为凝灰岩。根据工程地质以及水文地质情况，地下水位低，结合工程时间紧任务重等采用人工挖孔。计划开工时间2004年10月16日，完工日期：2004年11月15日。并于计划于2004年10月15日进行0号桥台1#2#桩基的试挖。二、施工准备：根据设计图要求,按设计桩顶标高,开挖并平整好施工平台,开通至平台道路。根据挖孔桩施工工程量及

2、施工工艺特点进行施工人员、施工设备等各方面的准备工作：施工人员的准备：按每孔三人进行施工，专职安全技术人员一名，专业爆破人员二名。施工设备的准备：按每2孔配备空压机一台，每孔配风枪一支，护壁模板若干及通风机、排水泵、提升设备、照明设备等，以满足施工要求。二、施工放样：15根据设计，由施工测量人员采用坐标放样精确测量确定桩位，填写好施工放样报验单，报请测量监理复测合格，可进行下步施工。二、施工方法：1、人工开挖施工工艺：根据地质情况确定挖孔方法：松散的砂层，卵石层使用锹，镐挖除，较密实的砂层，卵石层使用风镐松动后挖除，坚硬的岩层采用爆破的方法松动后挖除

3、。每挖掘90到100厘米支立护壁模板，浇筑混凝土护壁，采用人力绞车吊胶皮筒出渣，施工工艺流程为：平整场地测定桩位——埋设照查桩开挖支立护壁模板浇筑护壁混凝土继续挖掘孔深达到设计要求孔底清理成孔验收钢筋骨架制作（验收合格）运输——钢筋骨架吊装，焊接门亭就位混凝土拌制，运输——灌注对桩基进行检测验收2、施工要点：15（1）按设计桩位准确开孔，开挖孔径应比设计桩径大30到40厘米，以便浇筑护壁混凝土后的孔径满足设计要求，（2）采用C25级现浇混凝土护壁，护壁模板采用钢模板，4片一组，上小下大，以便浇筑混凝土。模板支立时应准确对中，支立后的模板最小直径不得小

4、于设计桩径，并保证其顺直度。每层护壁设置钢筋四道，混凝土采用强制式搅拌机拌合，严禁采用人工或滚筒搅拌机拌合。（3）孔口护壁应高出周围地面20到30厘米，护壁周围按文明施工要求平整，做好安全防护措施及排水系统，以便及时排除地表水。（4）孔内如有地下水渗出，应及时用水泵排出，孔外排水在路线两侧挖沟排水，将水引流远离施工现场。（5）孔内岩石需爆破时，采用浅眼松动爆破法，采用雷管引爆，并严格控制用药量，以松动为主。爆破后通风排烟，检查无毒后方可进行施工。（6）挖孔过程中应经常检查井孔尺寸和平面位置，孔的中心位置不打于5厘米，倾斜度小于0.5%。（7）孔深达到

5、设计要求后，必须进行孔底清理，桩底呈水平状态，保证无松渣，淤泥，沉淀等扰动过的软层。（8）挖孔桩成孔质量标准：15编号项目允许偏差1孔的中心位置不大于5厘米2孔径不大于设计直径3倾斜度0.5%4孔深符合图纸要求3、混凝土灌注：1．钢筋骨架制作，吊装：（1）.钢筋骨架采用加劲筋成型法分两节制作，每节长度大致相等，其主筋采用闪光对焊。节间主筋采用绑条焊焊接，同一截面内的主筋接头不得超过总根数的50%，接头间距不得小于30倍的钢筋直径。（2）.钢筋骨架使用16T汽车吊吊装，吊装过程中，应采取加焊十字支撑筋及捆绑纵向长木杆的方法加强其刚度，以防变形。（3）.

6、骨架入孔过程中如遇到障碍，不能强行下插，要旋转骨架，慢起慢落，逐步下放。（4）.骨架就位后必须保证位置准确，并加焊定位钢筋支撑在护筒上加以固定。2、灌注混凝土：15当地下水较大时，（即灌注混凝土前不能抽净孔内渗水），采用水下混凝土施工工艺。（1）吊车的起重能力应能满足起重导管和充满其中混凝土的总重力以及导管与其内外壁间混凝土的摩擦阻力，并有一定的安全储备，应采用16T以上吊车，使用40厘米的导管，导管在使用前应进行试拼，保证接口严密，牢固。储料斗的容积应保证首批灌注混凝土的数量满足导管的初次埋深不小于1.0米，导管与储料斗间应设置可靠的阀门。（2）基

7、桩混凝土按业主要求采用425#普通硅酸盐水泥，粗骨料采用1—3厘米碎石。混凝土的拌和物应具有良好的和易性和流动性，坍落度控制在18—22厘米。（3）灌注混凝土前应平整场地，就位吊车与吊放导管，浇筑混凝土的运输管道以及泥浆的排出通道，并量测孔底沉积物的厚度，保证不大于5厘米，否则应重新清孔。导管吊装时应位于井孔中央，下口距孔底25—40厘米。（4）采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，运至灌注地点后应检查混凝土的均匀以及和易性。灌注过程中应经常测孔内混凝土面的高度并及时调整导管埋深，使其保持在2—4米，最深不得超过6米。灌注应连续进行，不得中断。灌注的桩顶标

8、高应高出设计0.5—1.0米，桩头部分待基坑开挖后凿除。（5）灌注过程中要认真填写施工原始记录，并按要求抽取