中国未来航海技术七大预言

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1、中国未来航海技术七大预言我国目前的党的基本路线就是一个中心两个基本点，而其中的“一个中心”正是以经济建设为中心。根据国际的惯例，衡量经济发展的指标之一，也是我们国家统计局每日关注的一个数据就是GDP，国内生产总值的数量。国内生产总值中，外贸出口是其中的一环，对于中国这个“世界工厂”而言，这是最为重要的一环。随着二季度我国的国内生产总值的数量超过日本成为世界第二大经济体，外贸所占的份额正在日益加重。外贸中，海运以其运量运价的优势，所占的份额最大，因而，海运业将成为我国GDP增长，也是经济发展的动力和源泉。有一个数据说明了这个问题：中国最近草拟了国家首份海运经济发展规划。而在过

2、去20年内，中国的蓝色经济———包括渔业、海运、港口以及制盐业总产量已增长了32倍。全国出口产业有80％位于沿海城市，80％的外贸货物由海路运输。初步估计，去年蓝色经济总产量达到4000亿元，其中还不包括国内旅游带来的1000亿元的收入。这就出现了一个矛盾，经济发展对海运业需求的大量增加和海运运力的缺乏。造船是解决的一个途径，但是目前大洋面积虽然广阔，港口，尤其是大型港口，运河已经显得拥挤不堪。这就像天上的卫星，宇宙是无穷无尽的，但是同步卫星的轨道已然没有了。所以迎合经济的发展需求，中国未来海运的发展趋势是：安全性，自动化，高速化。一、固定航线的船舶每次行驶的航迹不变茫茫大

3、海，想要发展海运，越来越安全是第一要素。目前随着天气预报，航海气象图的普及，遭遇没有准备的恶劣天气的概率逐渐减小。随着海图的精确，机器的改良，搁浅主机失灵这些事故的概率也逐渐减小。目前全威机构统计，海难事故中90%是由于人的疏忽发生的。其最常见的便是碰撞。现在通讯与救助设备十分的发达，有GMDSS系统和多颗卫星位于天上。可是那毕竟是发生海事以后的安全措施，真正有效的措施，是防患于未然的措施。既然海事可以避免，那么尽量避免。观察陆地的火车，轻轨，它们有一个共同的特点，就是走在固定的航线上。从而避免偏航，疏忽，瞭望不当带来的灾难。那么海运的船舶有没有可能走在固定航线上？公共汽车

4、为我们提供了一个很好的范例。公路上川流不息，但是它们每次都走固定航线。一班接一班的走，因而公共汽车的交通事故是最少的，海水和陆地差不多，也是无限制的航行，我们可以给船舶规划一个航线，同时留出一定的安全余量。首先是需要一个组织，来规划设计出常走航线的船舶的航迹。这个组织的任务有些类似于世界大洋航路图的编者所制定的工作，所以这种规划，考虑到气候的变化等等，也是按月进行的，精度要求较高，大洋中考虑到碰撞危险是4海里以内，一定要精确到2海里左右，沿岸航行精确到半海里，就是平缓沿岸航行的安全距离的一半。这样每条船舶都有一个分隔区，其带宽为：大洋4海里，沿岸1海里。具体可以参考一些气象

5、导航公司的建议，和航路指南等。由于他们所制定的航线都是很细致的，精确度很高，因而彻底避免了二副规划航线失误的可能，解放了二副的繁重工作，还根本杜绝了碰撞的可能。各种船舶各行其道，如果有临时航线的船舶，按照类似分道通航的规则进行，即：尽可能地让开两条按照这个组织规划的船舶的分隔区的中间，在穿越正常的按照组织规划的船舶的分隔区域时，应尽可能与其成直角快速穿越。如果安全，应尽可能远离这个航迹区域行驶。同时还需要一个设备来限制船舶。这个设备最重要的两个功能是：偏航报警和即时报告。偏航报警是对船舶的，提醒驾驶员不要脱离分隔区。即时报告是给这个组织的控制中心的，主要在沿岸和狭水道地区。

6、他们能借助诸如AIS等的设备随时报告是否偏航。同时这个设备还兼具另一个功能就是船位报告。如果多天没有这艘船舶的消息，可以考虑去进行搜救。这样尤其给短航线如客轮航线提供了方便。因为客轮的航线是比较固定的，最易推广这套系统，所以在推广时，可以优先从客轮予以规范。二、轮机设备和航海仪器由指令驱动而不是机械驱动。无论航海仪器或者机舱的轮机设备，其造成航行危险的主要原因是其性能的下降而不是崩溃。因为当航行仪器无法工作的时候，会马上自动启用备用的或者值班员会马上予以修理。而性能下降时，机械原理是检验不出来的，只有严格的通过逻辑验证的方法限定。比如GPS的精度下降到100米，过狭水道的时

7、候会产生很大的影响。这涉及到了计算机的自动控制的原理。从计算机的思想来看，这就是设计一个反馈的过程。随时对每一个部件进行检测，如果其值超过了性能下降但是不影响航行的值，马上予以报警，同时从逻辑库中寻找其恢复原样的方法。这就是机器的自检自修过程。在出现故障时，由机器内部的小型计算机对各个部件进行像逻辑判定一样的检查，找出原因，而不是像现在的人工一个一个地方找。同时如果是机器参数的设置不合理，则进行修理。如果是部件老化，则发出提示三、船速的提高这是改变目前海运的运量制约经济发展的现状的根本措施，就是提高工作效率。工作量