雾天安全行车控制措施

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1、雾天安全行车控制措施列车条件下了望距离不足200米，调车条件下了望距离不足50米吋，应严格遵守木规定。一、正常情况下雾天行车措施（一）天气恶劣行车办法遇天气恶劣，了望距离不足200米吋，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。1、发车人员无法辨认出站（进路）信号机的显示时，司机（运转车长）在得到车站值班员列车无线调度电话（其录音装置须作用良好）的开车通知后，可起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确、待机车越过岀站信号机后再行加速。2、自闭区段在站发车吋，必须凭岀站信号机的绿色或绿黄色灯光开车（站间区间未设或仅有

2、一架通过信号机时除外）。3、列车按机车信号的显示运行。当接近地而信号时，司机应确认地而信号一个不漏，遇地而信号与机车信号显示不一致吋，应立即采取减速或停车措施。4、天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号，进站停车吋，必须在进站询对地而距离和监控数据进行比对确认，及吋进行车位校正。了望距离不足200米时（含滞后误差20米以上时），必须在距离出站信号200米以外停车，停车后以不超过5公里的速度拉二钩（熟记自然标志，任何情况下均应以地而信号为停车依据）。5、无码进路解锁的规定：捉而与両方站联控，严格遵守监控解锁和绿灯确认的有关规定。办理引导接车或行经固定无码进路时，必须停车确认

3、信号后再按规定条件解锁（四站五机外不宜停车时，必须把住控速、确认、解锁关。四站五机外是指：鸡杨线武胜关上行、鸡公山上下行；京广线彭家湾上行、遂平下行机外，下同）。6、天气好转时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。（二）雾天行车七、五、三措施“七个字”：抢：出站抢，越过慢行地点抢、动能闯坡抢；控：进站吋控制速度，发现危及行车安全吋能及吋停住车；鸣：早鸣笛，多鸣笛防止路内外伤亡；盯：二人以上不间断盯住信号；记：分段记点记地而标志；记自然标志；停：看不清看不准信号立即停车；禁：严禁臆测行车；“五必须”：1、发现人雾或遇天气不良了望距离不足200米时必须立即报告列车调度员

4、；2、自闭区段遇大雾改站间掌握行卒时，必须依次确认地面信号一个不漏；3、H闭区段遇黄灯或绿黄灯必须减速；4、看不见信号或信号显示红灯、灯光熄灭、显示不清不切必须停车，并按规定报告两端站和后续列车；5、运行中必须认真执行车机联控。“三不准”：1、未按规定待班休息不准出乘；2、机车三项设备不良不准出段；3、自闭区段遇红灯停车未确知前方闭塞分区空闲，列车不得进入。二、非正常情况下雾天行车措施1、反方向行车：认真确认反方向行车凭证，按规定调出反向运行数据，运行中严格控制速度，捉询联控，前方站反向进站信号机询必须停车确认信号（己开通反向信号电路条件且信号显示和联控通知能接车时除外。四站五

5、机外不宜停车时，应控制20公里以下确认信号），确认显示进行信号后按规定条件解锁进站。2、引导接午：进站或接车进路故障除发给司机调度命令外，必须在机外停车（四站五机除外），确认人工或色灯引导信号显示正确后，在400米内20公里以下解锁进诂。3、使用绿色许可证行车时：确认凭证和通过（发车）手信号正确，按规定双键解锁绿色许可证模式，控速运行至第一架通过信号机前按其显示运行。设有出站第一分区发码界常解锁条件吋，应严格控制速度，确认该信号机显示进行信号时，按操作要求解锁。4、使用路票开车：确认凭证及通过（发车）信号正确，按规定双键解锁路票模式，途中控速运行，到达询方站吋，提询联控，并按其

6、信号显示要求运行，丽方进路不清时停车确认。5、区间救援：认真确认调度命令，对停留车位置做到心中有数，进入救援区间后严格控制速度,通过观察自然标志、使用监控装置公里标键来测算与被救援列车或车列距离，接近被救援列车或车列2公里吋，必须停车，将机车控制在能随时停车的速度（最高速度不超过20公里）运行，并与被救援列车司机进行联系确认停留车位置，接近被救援列车或车列1公里吋，控速10公里以下，在防护人员处或压上响墩后停车联系，并按规定要求进行作业。6、机车信号或监控装置故障：立即停车，报告车站值班员或列车调度员，申请按机车信号故障模式运行的调度命令，进入20公里模式运行吋必须依次确认地而

7、信号一个不漏，提询联控而方区间占用情况，询方分区情况不明或被占用时不得进入。三、调车作业了望距离不足50米吋，除遵守技规、行规相关规定外，必须按下列要求控制速度：1、遇无灯显或灯显故障调乍吋，速度不得超过5公里。2、进入尽头线吋，自进入该线起速度不得超过5公里。3、单机转线、牵岀运行时，除认真执行调车联控外，以了望距离内能停车但最高不超过10公里速度运行，信号难以辨认吋，必须停千确认，需耍接近阻扌当信号10米以内吋，随乘（副）司机或整备调车人员必须下车引导（站在安全位宜，注意來往车辆）。4、