闲置设备处置工作发言稿

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1、闲置设备处置工作发言稿各位领导同事，你们好，我是来自顺德车队班车统计组的张鹏昆，很荣幸今天能站在这里和大家分享我的PPT,这个PPT是对顺德车队班车部近期进行的车辆进位流程规范的展示；首先，请允许我介绍一下我自己；我叫张鹏昆，来自河南项城11年3月14日入职，到现在已经半年多了，现在是顺德车队班车统计组的一名统计员，我的座右铭是：茫茫黑夜中不知干什么时，一点光，那就是机会。抓住机会很重要。简短的介绍之后，让我们来看一下我的PPT内容，我演讲的题目是假如我是一名车队经理一一晚班车辆进位流程研究。主要分为3个点来讲；第一是对问题点

2、的展示；第二是改善方策；第三是改善效果的展示；首先，让我们看一下之前的车辆晚班进位流程，大家可以看到司机进入场地之后无目的的寻找卸车位，当发现走到中山货区时没找到，就会掉头往回开，继续寻找；流程中存在两个问题:1•司机自己找卸车位，导致进位的无序状态;2•车辆在院内没固定进出方向，导致拥堵。下面，让我们看一下导致的后果：导致堵车，影响卸车时效，甚至导致院内事故的发生；为了解决堵车问题，我们又提出了如下的改善方策:分别是进位线路规范、待卸车位规范和停车位规范；第一点是进位线路的规范：规定车辆按逆时针方向进入院内，同时必须单方向行

3、驶，有效的减少院内堵车及院内事故的发生；第二点是待卸车位的规划，我们将院内的场地划分为A、B、C、D、E、F、G等货区，给各车型车辆分配好卸车位，解决了司机进入场地之后无目的的寻找卸车位的现象；分别安排1名值班经理，每位经理佩对讲机1台，晚上区域值班经理发现此区域待卸货车位有空位时，第一时间用对讲机通知门口值班经理放行。第三点是停车位的规范，车辆卸完车后，按照规范停放到停车区域中；还有为保证时效和进位秩序，我们提出了收单经理压车和发放区域牌的改善点，收单经理和各区域经理通过对讲机共享车位信息，若卸车位有空位，待卸车进位卸货下面

4、再看一下实施改善点后车辆的进位流程展示，司机从压车经理处领取区域牌后，到安排的货位进行卸货，卸完货后，到自己车型的停车区停车；通过改善，晚上车辆进位、停车及卸车都得到了规范，院内堵车情况得以解决；我们的预期效果是：人力资源的节约每晚节约人员4人，同时值班人员的工作量大大减少；进位时间的缩短：押车高峰可提前1小时结束，平均每台车进位时间缩短1分钟；和院内事故的降低；感谢大家和我一起分享顺德车队班车部晚班车辆进位流程研究请领导点评！顺德车队班车部发展现状：首先是09年8月经过组织架构重新划分之后的新模式：高级经理管辖的范围由之前的

5、按车型区分优化成了现在的按服务区域划分，各层级的工作职责也做了相应的优化；下面再让我们看一下顺德车队班车部近期各项指标的完成情况：首先，是时效方面，通过4-9月的数据对比可以看出，通过优化后，有明显的提升，特别是0A运行时效,在8月份提高到了％,9月份持续稳步提升；然后是安全方面，大家可以看到，划分了新的组织架构后，各车部对口服务于运营大区，各小组所服务的营业部也相对固定，司机固定跑相同的地点，对路况较为熟悉，有利于降低事故的发生；我部百万公里事故率和万公里事故费用都有明显的下降；9月的万公里事故费用百万公里事故率下面看一下公

6、里数和签单方面：顺德短途班车部的车均人均公里数和签单都在缓慢提升，8月划分区域调度之后提升尤为明显；但是车辆的利用率没有明显的改善，租车次数也没有明显的下降。问题及改善8月我部外租车费用为万元，相对于7月上升了％,外租车台次为1667台，相对于7月上升了％；是什么原因导致外租车费用上升如此之快呢，我们又是如何改善的呢？？归结外租车费用上升的原因，可以分为四个方面：自有车辆未得到充分利益、分区的影响、外场卸货等待、司机返回流程不规范；首先，我们看一下8月24日班车部租车情况和自有车辆的利用情况：从图表中可以看出，19:00-20

7、:00有车辆闲置在公司却外租车，原因是预留的20:00后的专车；如果调度能及时并准确掌握20:00以后有3台车返回公司可供使用的话，是不是这一台车可以提早派出，减少一台外租车并能保证用车时效。针对此问题，我们制定出了相应的改善点，通过流程的改善提高调度对自由车辆情况的掌握,从而达到降低外租车的目的；下面是分区的影响：由于调度拆分后划分到各车部管辖，派车时考虑的是所处车部的利益，跨区域派车很难得以实施，只能上浮车型派自己区域的车辆，影响了车辆装载率，导致班车部车辆利用率的降低，运作成本的升高，同时，也会间接导致外租车费用的上升；

8、针对此问题，我们制定出了区域调度回收的改善方策，通过设置调度经理,将之前的各小车部管辖的调度直接划给调度经理统一管理，便于统一协调、配合，合理调车；同时，为使跨区域调车更合理，我们规范了跨区域派车的流程和方式，方便跨区域调车的实施。而针对9月份车辆不够用的情况，我们与接送货部