轿车一厂焊装车间装配专业应知应会

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1、装配题库-•填空1.装配过程屮平度前件（低于）后件会在高速运行时产生风噪2.ZP5Audit质量缺陷规定OFG为（匹配）缺陷.3.扭矩检测仪分为手动指针式扭矩扳手、（指针式扭矩检测仪）、（电子扭矩检测仪）。4.装配缺陷种类有（间隙超差）、（平度超差）、（尺寸超差）.5.测量误差分为（系统误差）（随机误差）（粗大误差）.6.1/50游标卡尺的读数准确度为（0.02mm）・7.汽车坐标系的方向为以车身零点为准，左（负）、右（正），上（正）下（负），前（负）、后（正）。8.扭矩扳手分为（手动）、（电动）、（风动）三种。9.前盖间隙左右对

2、称度不超过（0.5mm）,单侧间隙最大与最小处差值不超过（0.3mm）视为合格10.游标卡尺尺身上的刻度每小格为（lmni）,每大格为（lOrnm）.11.风动扳手精度在（+/-20%）内视为合格，电动扳手和定值扳手精度在（+/-10%）内视为合格12.用指针式力矩扳手检验螺钉或螺母力矩时正确的方法为（顺着螺钉或螺母方向旋转至发生轻微位移即可），此时指针式力矩扳手上红针的位置即为该螺钉或螺母力矩。13.形位公差符号//表示（平行度）丄表示（垂直度）；14.控制车门与侧围门洞的内间隙具有重要的意义，是由于该内间隙影响两个重要的总装质

3、量问题，分别是：（闭合力）和（漏雨问题）15.白车身三座标测量系屮，车身零点在16.通常夹具有3个调整方向，分别为（有（2）个自曲度；17.夹具是由（夹持器）、（定位块）、1&“FM”在测量报告中是（功能尺寸19.工件的基本定位原则是（321原则（两个前轮屮心点连线的屮点）上。X）向、（Y）向、（Z）向，每个方向上（定位销）等组成的；）的缩写；）;20.PDM图纸是（总装）车间用于（零件装配的图纸）20.车身测量报告屮测量点红色代表（超差）、黄色代表（临界超差或75%-100%）、绿色代表（合格）。21.测量报告屮，红色代表该点为

4、（AK）点，超出公差；黑色代表该点为（BK）点，在公差带（75%以上）的范围；绿色代表该点为（CK）点，在公差带（75%）以内。22.夹辅具与零件Z间的间隙理论上不能超过（0.2mm）o23.装配工每犬工作而应检查气动夹具及风动工具是否（止常）,安全装置是否（完整）,扭力扳手力矩是否（符合耍求）（扭矩专人检查）。24.顺时针旋转时旋入的螺纹为（右旋螺纹）,逆时针旋转时的螺纹为（左旋螺纹）o25.当前后门腰线对齐吋，前后门间隙上小、下大的原因可能是（前门Z向偏高或后门Z向偏低）26.风动扳手、气动夹具压力一般为（6）bar.2&焊接

5、缺陷种类有（功能缺陷），（外观缺陷），（强度缺陷）。29.国家标准中规定，（基本偏差）是用以确定公差带相对零线的位置的。30•—个工件都对应一个零件号，例如零件号1JXYZZNNN,其中1J代表（A级车），X代表（模型），Y代表（总成）,ZZ代表（分总成）,NNN代表顺序编号。31.焊装夹具的定位销与零件的配合是（间隙配合）。32•位公差分为（形状）公差和（位置）公差33.不得将（工具）放在（车身）表面上。34.涂胶标准依据（PDM图）和（涂胶样件）。-0.7+0.5+1.3-0.4+0.2+0.9KDAX029RND35.调整线

6、需要每天至少（一）次对口车身总成的（间隙）、（内间隙）等数据进行测量，调整线对《间隙平度检查记录表》进行存档。36.在测量报告中,八黑b黑P霑其中KDAX029RND中的R代表（测量点在车身的右侧）。37.装配的3要索是指（定位）支撑（夹紧）二判断1.装配的3要素是指定位、支撑、夹紧（V）2.检验关闭力时，四门两盖需关闭，然后可以对单件进行检验。（X）3.装配C类缺陷为，间隙平度大于1倍公差小于2倍公差或间隙楔形人于倍公差，小于2倍公差或平度装配出现倒刺（x）4.过渡配合中，只有最大间隙和最大过盈，而没有最小间隙和最小过盈。（X）

7、5.公差是不可能为负值的。（V）6.限制工件自由度不少于六点的定位，称为完全定位（X）.7.用六个适当分布的定位支承点，限制工件六个口由度，即简称为“六点定则”（V&CP7返修只负责调整间隙、平度，不用在意区域内坑包等问题（X）9.配合方面的B类缺陷是一种轻微的缺陷，观察的人在正常的位置就可看出（X）10.大体上，对翼子板、前门、后门、侧围，由前到后的平度匹配关系应是前高后低（V）11.焊装夹具的定位销与零件的配合是过度配合。（x）12.调整车门时，先调后门再调前门，前后兼顾调整。（V）13.匹配公差要求越小，质量要求就越高（V）

8、14.AUDIT评审标准中要求间隙平度超出2倍公差即为B类缺陷。（V）15.形状误差是指被测实际要素对英理想要素的变动量形状公差；（X）16.在质保Holos测量屮，如果Y向为正值表示Y向向右偏；（X）17.焊装车间匹配组目前用的MORA三座标测量