航空公司《维修工程管理手册》24维修计划与控制体系

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1、2.4维修计划与控制体系2.4.1维修计划与控制体系组织机构图2.4.2维修计划与控制体系组织机构概述1）扬子江快运维修系统的维修计划与控制体系是扬子江快运建立并符合CCAR-121部规定，有效实施维修计划与控制、维修运行成本控制与工时统计的管理体系。维修计划与控制体系由生产计划中心、维修中心下属的维修控制中心组成。2）生产计划中心负责根据扬子江机队的维修方案、维修标准和工程指令等制定飞机年度停场维修计划、飞机定检和大检维修控制以及维修设备计划与保障（包括航材与工具设备计划，收集、整理和录入维修信息，统计和监控飞机及其部件的使用和维修状况），选择维修单位组织实施外委维修工作，并负责维修

2、成本控制和工时统计工作等。3）维修控制中心负责调整、反馈及落实生产计划中心下发的例行维修工作，及时获取、呈报及发布与维修相关的信息，提供快速联络并与其他运行控制部门进行必要的协调。维修控制中心同时需负责机队技术状态的控制。2.4.3维修控制中心的基本职能包括：（1）航空器调配：包括航线调配、停机位调配和飞机地面移动调配；（2）使用困难的排除和非例行检查指令；（3）航空器保留故障控制；（4）维修人员、工具设备和器材的调度：包括但不限于接机人员调度、勤务车辆调度、外站维修支援调度和技术支援调度等；（5）应急处置。2.4.4维修控制中心应具有或及时获得其控制范围内的下述有关信息，以便于进行航

3、空器使用调配和发布相应的维修指令：（1）航空器的构型和状态信息；（2）航空器进出港信息；（3）航空器停机位/停场信息；（4）气象信息；（5）航空器使用困难报告信息；（6）维修资源信息；（7）航空器放行信息；（8）危险品、活物等特殊载运信息；（9）应急事件信息。2.4.5为保证上述信息的及时传递和航空器调配、维修指令的下达，维修控制中心应当具备相应的信息传递和通讯设备，并具备防止水、火等灾害和非授权人员接近的安全控制设备。2.4.6维修控制中心应当建立相应的值班制度和快速联络计划，以保证能及时联络到下述部门或者人员：1）运行控制中心；2）维修工程部所有管理人员及各职能中心；3）气象部门；

4、4）空中交通管制部门；5）机场管理部门；6）油料供应部门；7）局方；8）外站协议单位。2.4.7为保证各种应急情况下的安全和尽可能地减少损失，维修控制中心还应当至少制定下述情况下的应急预案：1）空中紧急技术援助；2）地面紧急事件处理：包括发动机失火、地面溢油和飞机在跑道抛锚等；3）飞行/地面事故援助。支持性程序：应急反应工作程序