李兴明：公路建设材料质量控制之我见

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1、公路建设材料质量控制Z我见李兴明作者简介：李兴明，男，1963年10月出生，山西省应县人，朔州路桥建设有限责任公司工程师，研究方向：道路、桥梁施工摘要：公路工程的原材料可谓五花八门、包罗万象，其质量的好坏直接影响工程的质量和道路的使用性能和使用寿命，在公路工程建设当中，把好材料质量关是至关重耍的。本文从影响公路建设所用材料质量的因素和材料的检验项目、检测频率以及主要质量控制项目，阐述了在材料方面的预防控制措施，为有效地控制原材料的质量捉供技术保障。关键词：公路工程；材料；质量控制1•影响材料质量的主要因索1.1材料进场吋不进行质屋检测或检测不及吋、漏检、错检、检验不规范，

2、把不符合质量要求的材料按合格材料应用到工程建设当中，造成不应有的质量隐患。1.2成品和半成品构件未检验或检验滞后，直接安装在构筑物上，终因成品和半成品构件本身的质量问题造成意想不到的质量事故。1.3在路基的填筑过程中，对填筑土的性质没冇做到充分的了解，凭经验直接填筑于路基，特别是对一些木应进行掺加石灰等的膨胀改良，而未掺加，使路基出现隐性的病害，一旦路基成型后就会出现不均匀沉降或山于填筑土含水量过高出现翻浆、涌包等路基病害。1.4构筑物在浇筑过程中所使用的钢筋未按设计图纸的耍求进行采购、加fll现钢筋锈蚀严重、焊接不牢固、搭接长度不足、间距增人等问题，给构筑物埋下质聚隐患

3、。1.5进场的材料与送检的材料出现较大的差异，乂未及时进行进场抽检，如将这些材料使用于工程建设当中，导致工程实体的不合格。1.6原材料采购没有严格的实施计划、随便堆放、标识不明确、预防措施不到位，致使水泥、钢材等材料在使用前就发生受潮、变质、锈蚀、硕结，失去了原有的性能，并在使用过程屮又未加处理，极易造成工程实体的质蜃隐患。2公路原材料质量控制要求2.1严格按质屋计划中有关程序要求选择合格的材料供应商，对水泥、钢材、石料等大宗原材料采取招标采购的方法选择供应商。22按施工纽织设计和施工进度计划拟定材料供应、釆购、进场计划。23材料按计划供应，进场材料要统一管理，规范堆放，

4、标识明确。24对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按照规范要求的检测方法、检测频率和检测项（T进行复检和抽检，严禁把不合格的材料按合格的材料使用，确保用于工程的原材料质量。25严格施工过程材料质量控制，如钢筋焊接质量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的损失和质量隐患。3.常用原材料的性质和检测项冃公路工程常用原材料的基木性质不外乎物理性质、化学性质和力学性质三个方面。要想确保工程实体的整体质量，必须首先把好材料关，其次是采用先进的工艺，再次是作业人员耍具有熟练的技能。公路工程常用材料如钢材、水泥、粉煤灰、石灰、碎石、砂砾、混凝土外加剂、沥青、填筑土等都必

5、须进行必检项目的检验。3.1水泥的必检项目：①胶砂强度；②安定性；③初凝时间、终凝时间；④胶砂流动性。3.2砂的必检项目：①筛分：②含泥量及泥块含量：③表观密度；④堆积密度：⑤紧密度。3.3钢筋的必检项口：原材料：①拉力试验；②冷弯试验；反复弯Illi试验；焊接件：抗拉试验。3.4碎石或卵石的必检项日：①筛分；②含泥最及泥块含最；③针片状含最；④压碎值;⑤堆积密度及表观密度。4、公路工程采用原材料的检测频率4.1钢筋：4.1.1钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一•进场时间，每60t为一个验收批，不足60t吋，按一个验收批检测。4.1.2在钢筋的物

6、理性能和化学成分的各项试验中，如有一项不符合技术要求，则应取双倍试样进行复检，如仍有不合格项，则该验收批的钢筋可视为不合格。对经过检验被判定为不合格的钢筋，不得投入使用，并要做出处理报告，防止混入其它验收批中。4.2水泥4.2,1袋装水泥：应以同厂别、同标号、同一生产时间、同一进场日期，每200t为一个验收批，不足2oot时，按一个验收批检测。4.2.2散装水泥：应以同厂别、同一牛产期、同品种、同标号、同一出厂编号，每500t为一个验收批，不足500t按一个验收批检测。4.2.3-般水泥的冇效期为三个刀，硅酸盐水泥为一个刀。对过期的水泥必须进行复检,相邻两次水泥的试验时间

7、不应超过其木身的有效期。4.3砂、碎石或卵石：应以同产地、同规格、同一进场时间，H400m3或每600t为一个验收批，不足400HV或600t时，按一个验收批检测。4.4沥青：应以同产地、同阳种、同标号，每20t为一个验收批，不足20t时，按一个验收批检测。4.5路基填筑土压实度检测：路基填筑土的压实度釆用灌砂法进行检测，检测频率为每2000m2检测8个点，不足2000rtf时,至少应检测2个点。5.公路工程常用材料的现场质量控制措施原材料在公路工程当屮占总造价的比例很人，一般部在30%-50%,有的高达70%,所以，如何才能