武汉绕城高速广告位二期规划

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1、P1封面标题：武汉绕城高速公路东北段二期广告位布点规划方案署名：武汉元唐户外广告有限公司P2前言自上世纪八十年代后期，我国高速公路建设兴起，本世纪初，高速公路进入建设高峰期，及至今天，一个四通八达庞大的高速公路交通网络已经完全呈现在了我国广袤的土地之上。　　在国民经济大发展的背景下，作为经济发展温度计的广告行业，与高速公路这个新兴媒体载体一经结合，就展现出了强大的生命活力。经过十几年的蓬勃发展，高速公路广告已经成为户外广告行业发展的生力军，并且正以其优势突出的媒体特性逐渐形成为户外广告的一个重要分支。然而在如此势头之下

2、高速广告经营规划呈现以下特点：1、经营模式影响发展全国高速公路广告经营模式大概有以下几种：一、以省为单位统一的高速公路广告经营公司经营；二、以省内每条路为单位的广告经营；三、授权委外经营；四、无为经营。而国内目前比较普遍的高速公路广告经营模式是以省内每条路为单位的广告经营。这种经营模式的一个显著特征是广告开发经营的垄断性极强，经营水平取决于路段的地理属性、地区经济发展程度以及高速公路经营决策者对本路段的广告经营的定位。一个路段单独发展广告经营，本身也存在着局限性，线型的广告点位分布是不能够满足广告客户面型多个节点发布要

3、求的。分散、发展水平参差不齐和没有目标的被动经营，使高速公路广告资源达不到与地区经济发展规模相适应的开发利用水平。2、规划与法规制约发展高速公路广告牌建设规划乱主要表现在两个方面：一是高速公路经营公司自身广告牌建设规划乱；二是非高速公路经营公司的“线外”广告牌滥建成风。　　虽然高速公路“线内”广告牌的建设规划就一条线或某个局部而言能够呈现出一定的规划合理性，并无乱象可言。但就当今大客户品牌性户外广告投放规律和基本特点来看，高速公路管理对广告市场缺乏了解，规划定点不能满足客户需求。在巨大的广告利润刺激下，近年来，高速公路

4、沿线非高速公路经营公司经营的“线外”广告牌泛滥迅猛，建设杂乱无章，给高速公路经营公司的广告建设规划和广告经营带来了沉重压力。究其原因，是因为近年来随着国民经济的大繁荣、大发展，更多的企业户外广告发布需求日益增加，而高速公路“线内”广告牌开发建设不够充分，不足以满足广告客户的发布需求，就给“线外”广告牌经营者无序发展的机会和空间。目前也无法律对高速公路广告设置做出明确规定，也就致使大多数“线外”广告经营者大肆“扩张”，给高速公路广告经营建设带来的巨大冲击，一是广告单价不断下落，致使高速公路丧失广告经营价格的主导权，经营效

5、益下滑；二是使原本就不健全的广告建设规划雪上加霜，更加混乱，由此产生的恶劣社会影响，让高速公路经营者莫名其妙而又无法推脱的成为责任承担者。针对以上情况，只有高速公路广告经营者与高速公路管理者联合起来，形成一股强大的经营合力，充分规划发展“线内”广告资源，建立一个统一经营管理、统一建设规划的广告经营机构，把宏观规划和微观布局统筹结合起来，最大限度的开发广告网络化潜在价值，才能实现广告经营、规划、管理的和谐统一。P3目录一、武汉绕城高速东北段二期广告位规划布点总则1、规划布点依据2、规划指导思想3、规划布点原则4、规划布点

6、目标5、规划范围及内容二、武汉绕城高速东北段二期广告位规划设置说明1、广告设置的形式2、广告禁止设置的情形3、发布内容4、设置规范5、施工及规范6、广告牌设置需满足的要求7、高速公路广告牌管理及维护规范三、武汉绕城高速东北段广告位发展现状1、武汉绕城高速公路环境介绍2、武汉绕城高速公路东北段布点环境分析3、武汉绕城高速东北段沿线广告位现状4、武汉绕城高速东北段广告位布点一览表四、武汉绕城高速东北段二期广告位规划详细方案1、武汉绕城高速东北段二期互通广告位布点详细规划2、武汉绕城高速东北段二期跨线桥广告位布点详细规划第一

7、部分规划布点总则1、规划布点依据《中华人民共和国广告法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国公路管理条例》《湖北省城市道路管理实施办法》《湖北省公路路政管理条例》《湖北省高等公路管理条例》《湖北省户外广告管理实施办法》《武汉市户外广告设置管理办法》《武汉市户外广告设置总体规划》《武汉市城市管理行政许可实施办法》《武汉市城市规划管理办法》《武汉市户外广告招牌设置技术规范》2、规划指导思想依据以上条例及法律法规，确立本次规划的核心思想：■保证与广告市场环境紧密接轨所有广告位定点规划需结合

8、区域特点及当即经济环境产生的商业价值，以客户多点位、全线整合营销的思路为基准，为后期经营做好铺垫。■保证规划建设经营的和谐统一规划点位全方面考虑到土地所有权、施工条件等多方因素，避免各类不具备施工条件造成的人力、物力、财力的浪费。3、规划布点原则高速公路广告牌，由于受众率和到达率在传播效果中举足轻重，所以它往往设置在车流量集中、车