浅议中国式过马路

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1、浅议中国式过马路摘要：“中国式过马路”这一话题曾引起热烈的社会讨论，这是一个与每个人以及每个人的日常生活都息息相关的话题。对待这一问题,不能只是讨论了事,还应分析其产生原因，并积极寻求解决方法。关键字：中国式过马路、素质、交通。屮国式过马路，简单来说就是“只要凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。因其在中国各地屡见不鲜而被网友自嘲为“中国式”过马路。每每谈及这个话题，我们的第一反应总是指责行人素质低下，却总是忽略这一现象背后所隐藏的的深层次问题及这一现象产生的原因，简单的认为只要制定严苛的法律就可以杜绝这一现象的出现，实则治标不治本。不可否认，我们面对中国式马路现象的存在，同行人

2、的素质有很大的关系，行人在为求方便时往往会选择忽视交通秩序。国人做事喜欢凑堆，只要有一人带头，后面就会有一堆跟风者。于是那一句我们只要凑够一撮人便可以走了，也成为生活的一种常态，也成为现下交通拥堵的一个头疼问题。这并非仅仅是我们的行人不自觉，而某个路口其红灯的设置是否合理也决定了是否拥堵的程度。在那些车流人流繁忙的十字路口，交通信号灯车行与人行的时间将会是决定拥堵的关键所在。但这个问题一直以来未能引起交通部门的重视，那么在通车时间过长，行人等候时间过长的情况下，疏堵也就成了一句空话。显而易见，拥堵的问题其实不能简单地归结在行人的素质问题上。在传统的交通中，信号灯往往留给机动车的吋

3、间很多，而对于行人和自行车的等非机动车，通行的时间被过度挤压，造成了行人和自行车主因赶时间而无视这些信号灯的设置甚至无视交通法规，也使行人和自行车主们依然可以理直气壮地面对一张罚单。因此在今后的交通决策中，应该让各个阶层和选择各种出行方式的交通参与者，都有参与讨论、决策的机会，使各方的合理权利都得到体现。如果说，严刑苛法能够让人畏惧因而起到尊重之心，但这种法的建立还必须建立在能否尊重个人的权益Z上，如果一味的强调法而忽略现实状况，这样的遵守似乎又缺少了一些人情味。其实，行人闯红灯这一现象并不是只在中国频繁出现。现代社会生活节奏日益加快，在很多的欧美国家，例如以国民高素质著称的美国

4、、以严谨守时著称的德国，都经常可以看到这种现象。至于为什么冠以“中国式”这个定语，许多到过国外或者澳门的人都知道，人家是车让人，起码绿灯时一定是这样的。而在大陆，行人却像欠了司机一笔债似的，明明是绿灯，却都战战兢兢不敢迈步，任凭车辆从身旁呼啸而过。法律已经规定的礼让，司机竟敢熟视无睹。所以屮国式过马路存在着巨大的安全隐患，为社会所诟病。或许有人会反驳，欧美国家地广人稀，中国地少人多，如果总是车让人是不现实的。但就算是在北上广，也并不是从早到晚都是车水马龙，除去一天中的几个高峰期，其他时候车让人并不是不可行。且要说人多，全球所有大城市都人多。因此在注重提高行人索质的同时，也要重视提

5、高司机的素质,并且对于司机的培训更为便利，毕竟司机都是要考驾照的。当然这并不是说为了方便行人闯红灯才这样做的，而是为了减少事故的发生。我们无法改变别人，但可以改变自己。当中国式过马路被视为社会的“毒瘤”，其实我们更应该深层次地去剖析一个城市的道路建设枢纽是否合理、其十字路口通行红灯设置时间是否合理，再过来谈如何提高司机行人的素质问题也不晩，而不是一味地把这种问题归结于素质论上。综上所述，这一现象的产生，主要有这几个原因：一：设施问题。主要是信号配时问题，在规定绿灯时间内，行人无法以正常速度安全过街，特别是老人和儿童。这主要和早期中国交通规划注重小汽车有关，导致行人不得不违章过街，

6、这也是全世界的通病。好在现在交通规划更注重于“以人为本”。法律法规不完善。知识，意识，行为不一致，这主要和学校教育和社会教育在有关交通规则的教育欠缺有关。三：违法成本过低。对于行人违章过马路等行为，中国基本没有任何处罚措施。而针对这几个问题，有以下几种解决方案：加强文明交通的宣传力度,提高安全意识积极发动社会力量,开展灵活多样，形式内容富有趣味性，广大人民群众都可以接受的交通安全活动。二：创新管理手段。冃前，交警部门对“中国式过马路”现象通常采用的是罚款的方式。事实上，我们可以采取疏堵结合和点线结合的方式。疏通结合，即对针对市区人车流量大，机动车乱停乱放等较为突出的问题，交警要主

7、动协调有关部门，缓解停车难问题。同时，加大查处机动车乱停乱放管理力度，对禁停路段违法停放的车辆拍照、贴单、拖移，疏堵结合，着力规范机动车停放秩序。点线结合，即加强非机动车管理，对非机动车闯红灯、逆行、上机动车道和三轮车乱停乱放等显见交通违法行为，综合运用教育、罚款、扣车等管理手段，严查、严管非机动车违法行为，全面规范重点路口非机动车通行秩序。三：合理分配“路权”，保障行人权利。目前，交警部门对“中国式过马路”现象通常采用的是罚款的方式。事实上，我们可以采取疏堵结合和点线结合的方式