宾城市规划电视专题片解说词

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1、宾城市规划电视专题片解说词 “僰道绵延两千年，西南半壁古戎州”。宜宾，天府之国南缘的一颗璀灿的明珠。古为“僰侯国”，秦置僰道，梁设戎州，唐曰义宾，宋称宜宾。金沙江、岷江交汇于此成为长江，素有“万里长江第一城”的美誉。宜宾，这座古老而现代的城市，曾经是驼铃满天下的南丝绸之路起点，它成就了千百年无比灿烂的历史。  宜宾，钟灵毓秀，资源富集，辖1区9县，幅员面积13283平方公里，总人口515万，是西南四大经济重地重庆、成都、昆明、贵阳的地理中心，川渝经济区的次增长极，四川省规划建设的九个大城市之一和国家计委规划的长江上游一级中心城市，也是世界银行咨询

2、报告确定的21世纪长江流域最具发展潜力的25个城市之一。  随着内昆铁路建成通车，四川经宜宾至广西防城港陆上最短出海通道正逐步形成；宜宾二级机场已开辟九条航线，每周二十多个航班；全市建立了以市区为中心，辐射各县并与旅游资源开发相配套的公路骨架网；水陆通航里程768公里，1000吨级驳船可顺江而下直达上海。改革开放以来，宜宾市是四川经济发展最快的城市之一。“九五”期间，全市经济高速增长，各项社会事业全面进步，已成为川南城镇群中最具潜力的城市。  进入21世纪，伴随着改革的深化和经济的发展，宜宾作为万里长江第一城的区位优势更加明显。党和国家领导人江泽

3、民、胡锦涛曾先后亲临宜宾视察。江泽民挥笔题词“走改革之路，建美好宜宾”；胡锦涛殷切寄望“让宜宾这座历史文化名城焕发出新的时代光辉”，为宜宾指明了前进方向，描绘了美好前景。为此，市委、市政府响亮提出打造“活力宜宾，魅力宜宾”，将城市发展目标定位为：长江上游一级中心城市；川、滇、黔结合部经济中心；生态型山水园林城市。  要实现这一目标，就必须搞好城市规划，统筹城乡经济社会发展，高起点规划，高质量建设，高水平管理，高品位提升。  构建区域交通大格局，完善立体交通网。宜宾已形成“铁路、公路、水运、航空”立体运输网络雏形，随着内昆、宜峨、宜珙（金筠）铁路的

4、兴建和改造，内水、宜乐、宜泸高速公路的通车，中心城市至县城高等级公路的完善，宜宾必将发展为四川、云南、贵州结合部区域的交通枢纽。  完善市域城镇体系。以宜宾为中心，芙蓉、筠连、江安、蕨溪为二级中心，各县城为支撑点，重点建制镇为基础，形成职能分工明确，规模等级及空间布局合理的城镇群，逐步实现城镇的合理布局和均衡发展。增强中心城市辐射力，将芙蓉、江安、蕨溪以及长宁、南溪等县城纳入中心城半小时功能服务圈。  确立城市发展方向。以南岸东区、旧城为核心，沿江、沿路分布，东西轴向发展为主，南北扩展延伸为辅。沿金沙江发展南岸西区、赵场、中坝、天柏为主导方向，沿

5、长江发展白沙、盐坪坝、宜东工业功能区为次主导方向，沿岷江、高速公路、铁路发展旧州、象鼻、菜坝为辅助方向，最终形成由核心圈、主城圈、外延圈构成的“放射状、开放型、多中心”为特点的大城市发展格局。届时城市人口规模将由现在的46万增加到100万人以上，用地规模从33平方公里增加到100平方公里以上。  明确城市发展重点，“西拓东进”，构建城市主轴。向西推进南岸西区，启动赵场、中坝、天池建设，向东拓展李庄、罗龙，建设宜东工业功能区；整治旧城风貌环境及南岸临江景观，完善高速路南、北站至南岸大溪口两条轴线区域建设。  突破基础设施瓶颈，构建城市交通格局。依托

6、道路主轴线，构建三条客运快速通道。启动“西环线”项目，推进戎州大桥、菜园沱大桥、三江路、吊白路、宜长路等工程；改善城市核心区内的交通条件，加强旧州、旧城、中坝、南岸东区、南岸西区、赵场、天柏、白沙之间的联系；积极推进片区间的道路、桥梁建设，包括翠柏大道、中坝滨江路、天池滨江路、西区－赵场城市干道、西区－赵场滨江路、天池大桥等交通景观性通道；建设中坝、天池内部道路、旧州学院路和洪坝路，启动菜坝首期城市道路、白沙首期城市道路等。  进一步理顺交通布局，建设与宜宾未来发展规模相匹配的交通设施，建成戎州大桥、天池大桥、天池二桥，岷江三桥、思坡大桥，菜园沱

7、大桥、盐坪坝大桥、李庄大桥、李庄二桥等桥梁，建成叙府路立交、两路桥立交、江垇口立交等十余个立交，西客站迁至西郊，北门客运站迁至北连接线，扩建火车站广场及周边设施，着手准备菜坝机场外迁及宗场国际机场的建设工作。  合理布局城市功能，以金沙江、岷江、长江为界，集中发展三大片区。  翠屏片区位于金沙江以北、岷江以南，规划用地48平方公里，规划人口46万人，其主导功能为历史文化、商贸、旅游。该片区由旧城、菜坝、天柏（含中坝）、翠屏新区四部分组成。南广片区位于金沙江、长江以南，规划用地52平方公里，规划人口50万人，其主导功能为商务、行政、居住。该片区由南

8、岸东区、南岸西区、赵场、盐坪坝、李庄五部分组成。  旧州片区位于岷江、长江以北，规划用地79平方公里，规划人口47万人，其主导功能为科技