浅谈铺装防水层

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1、浅谈铺装防水层摘要：现代公路运输的发展趋势是行车速度高、载重量大、车流量大，所以作为桥梁宜接承载层的桥面铺装，桥面铺装病害普遍存在，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故。本文对桥面铺装防水层进行了分析,并提岀一些看法。关键词：桥面铺装防水层随着桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥而铺装层一般不作专门的计算分析•桥梁病害中，桥面铺装的破坏较多见，也最为直观。•近年來，人们对于因桥面铺装病害造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视•桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使

2、用功能的发挥和诱发交通事故的主要因素。1.桥面铺装面层目前桥面铺装面层有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青混凝土作为上面层水泥混凝土作为下面层等三种。桥面铺装的作用是：避免车轮直接与混凝土桥面接触，防止混凝土桥面板受到磨损；分布车轮压力的集中荷载；保护混凝土桥面板及主梁混凝土及钢筋受到雨水侵蚀；提高行车的舒适度、增加了桥梁美观。2.防水层简介2」防水层的作用防水层的作用：保护桥面板、主梁的混凝土及钢筋防止其腐蚀，而主要是防止钢筋（高强度钢丝）的锈蚀。钢材锈蚀的最主要原因是盐害，因此在沿海地区及冬季洒化冰盐地区的桥梁均应设置防水层。对钢材的防护不仅是主梁也应包含桥面板，也就是说如

3、果桥面板没有设横向预应力筋时也应设防水层。沥青混凝土是透水的，起不到防水的作用，I大I此对于沥青混凝土桥面铺装在其下应设置防水层。2.2防水层常见结构如下图所示2.3、桥面防水层的影响(1)由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔f生夹层会增大桥而板板中部的板底拉应力。(2)处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越來越大，直到松散脱落。另外，防水层的使用使铺装层发生剪切破坏的机率大大提咼。1.防水层的受力分析许多桥梁存在着不同程度的渗漏和盐霜现象。由于雨水的渗入，在荷载和温度作用

4、下导致铺装层开裂、剥落等病害，其至造成钢筋锈蚀，降低桥梁使用寿命,为此国内的桥梁工作者在这方面进行了大量的研究工作。3.1防水层面层的剪应力防水层而层剪应力大小与路而材料性质及厚度、防水层材料性质及厚度、找平层材料性质及厚度、桥面板的跨度及厚度、各层之间的连接等密切相关。当荷载为汽超・20及其30%水平荷载作用下T梁桥的防水层层面剪应力，此时顺桥方向的剪应力已达到0.73Mpao计算表明防水层面的剪应力大小与桥面板工作状态、找平层与桥面连接等情况有关。上述的分析表明对防水层的抗剪强度在设计吋应提出要求，防水层面剪应力应在0.5・1.0Mpa以上。3.2防水层的抗裂性能：防水

5、层应能抵抗在动荷载作用下的混凝土的开裂，只有这样防水层才能起到防水的作用。混凝土的一般控制裂缝宽度在0.2mm以内，也就是说当出现上述裂缝宽度时防水层不应断裂。最优的防水层材料除当满足施工、耐久性等要求外述应足以抵抗车辆荷载产生的剪应力以及混凝土的开裂。2.防水层材料目丽常用的防水材料可分为卷材与涂膜两种。4」防水卷材有：沥青防水卷材，高聚物沥青防水卷材，合成防水卷材。在桥梁工程中常用的卷材有SBS改性沥青卷材及APP改性沥青卷材。涂膜型防水涂料：指在常温下无固定形态的粘稠状高分了合成材料，经涂布后，通过溶剂的挥发或固化反应，在基层表而形成坚韧的防水膜。涂膜型防水涂料有合成

6、高分子防水涂料、高聚物改性沥青防水涂料、沥青基防水涂料。4.2使用效果（1）聚胺脂防水涂料与桥面栓结合良好，但与沥青混凝土基本不粘结，试验发现，沥青混凝土碾压过后，防水层被沥青混合料中的石料刺破多处，如杲沥青而层透水，不能保证刺破处的防水效果。（2）一布四涂防水层对施工环境要求较严，如果桥面栓不平形成多处空鼓,影响防水层与桥面粘结。如果采用，须严格控制施工工艺，保证涂层干燥、桥面平整。施工时聚胺脂浸透涂料，铺设完成后应将空鼓处压实并进行交通管制，如在最后两遍涂料喷洒Z前被雨淋，或聚脂毡未干透即喷洒最后两遍，将导致聚脂毡含水，影响防水效果。（3）M1500防水层施工方便，对桥

7、面平整度要求较低。同时在桥面使用过程中，如果出现裂缝，此种防水层没有延性，裂缝处渗水无法解决。（4）.APP为沥青基防水卷材，具有一定的抗拉强度和抗刺破强度，与水泥混凝土和沥青混凝土均具有良好的粘结性能。如果桥面平整度好，能控制好卷材施工工艺和质量，应能达到良好的使用性能。（5）高掺量SBS改性沥青防水层。施工简便、迅速，与水泥混凝土和沥青混凝土均具有优良的粘结性能。沥青混凝土摊铺时热混合料和防水层紧密粘结成-个整体。是一种造价低廉、防水效果优良的防水材料。4.3桥面对防水层材料的要求桥面防水的设计与桥型密切相关。