反思城市规划与设计

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1、反思城市规划与设计现代主义是20世纪初从美国兴起、并旋即流行于全世界的一种城市规划与设计思想。现代主义以“效率”和“功能”为城市规划核心，强调城市街区的功能划分，将工厂、商业、办公和居住分布于不同的区域；以城市快速干道和高速公路为纽带，以现代交通工具（汽车）为手段，将各个功能分区联成一体；功能街区范围宽广，建筑物高耸庞大；城市空间主要向外围拓展，不断扩大城市规模等。   现代主义是人类社会城市化和工业化进展到一定阶段的产物，它适应了现代化高楼大厦兴盛和现代交通工具普及这一社会潮流。然而随着现代主义思潮的盛

2、行，城市建设却出现了许多原来始料不及的新问题。  1、城市运作效率低下   现代主义城市规划的初衷是以“效率”为核心，然而最后结果却南辕北辙。由于私人小汽车的大量增加，城市快速干道和高速公路不堪重负；政府不断投资道路交通设施，结果又有更多的小汽车上路，形成交通堵塞的恶性循环。   2、土地资源浪费严重   现代主义的郊区化拓展主张，导致城市空间没有节制地向外延伸，形成典型的“摊大饼”发展模式。“摊大饼模式”强调了城市的外延扩张，却忽视了城市的内涵提升，属于一种“粗放型”的城市发展模式，土地资源浪费十分严重

3、。   3、大量耗费资源和能源   城市向郊区扩散的另一个前提，是建立在高速公路、快速干线的大量铺设和小汽车的普及上。然而无论是建造高速公路，还是使用私人汽车，都需要耗费大量的物质资源和能源。尤其是私人汽车的大量增加，不仅耗费了大量的能源，而且造成严重的大气污染。   4、城市空心化现代主义城市规划的“居住郊区化”模式，使城市人口大多居于郊区；而居民的大量外迁，又导致商业、办公等城市公共设施的郊区化布局。结果城市中心人口减少，城市设施得不到及时更新，城市素质下降，形成城市“空心化”现象。尤其到了晚上，城市

4、中心便成了一座空城。   5、生活时间成本大幅增加   现代主义形成的城市典型生活模式，是居住在郊区，工作在城市中心，每天开着私人小车来回穿梭。但由于路途较远，加之交通堵塞，人们每天不得不花费大量的时间在路途上、在小汽车里。结果使人们参加公共活动和进行社会交往的时间大为减少。   6、造成心灵封闭和人际关系冷漠   现代社会的发展，使人们获得了更多的独立性和私密空间；但如果过分强调这种独立和私密，则会导致现代人心灵的自我封闭。现代主义强调的大尺度街区、封闭性社区和私人交通工具普及，都容易造成人们之间的隔膜

5、和封闭，不利于大家形成互帮互助、积极参与的公共意识和关爱观念。城市建设新主张   新都市主义是在全面反思现代主义基础上，提出的一种城市规划与设计思想。新都市主义具有如下共同主张。   1、街区功能复合化   在城市功能划分与布局上，新都市主义主张同一街区应集合多种功能的建筑，如商业、办公、公建、居住和休闲娱乐应混合布置，不应将不同功能建筑分别布于不同的街区，以避免造成街区功能的单一化和简单化。   2、面向公共交通进行布局   新都市主义的“面向公共交通土地开发”理论主张，城市规划应布置紧凑，以公共交通作

6、为城市运行的支持系统，商场、住宅、公园、办公楼和公建设施，应分布在可步行到达公交站点的范围之内。   3、重视城市步行系统与现代主义强调私人汽车交通工具不同，新都市主义重视步行系统在城市格局中的作用，主张人们以步行方式到达目的地；并且目的地的分布半径，其步行时间最好在10分钟以内。   4、设计城市公共空间在进行城市规划和设计时，新都市主义十分重视城市公共空间的作用，强调要安排足够的城市公共空间（如城市广场、绿地、公园等），供人们休闲、娱乐和交流。   5、强调城市片区的有机联系和街区的合适尺度新都市主义

7、反对现代主义以快速干道和高速公路分割城市的做法，主张加强城市各片区之间的联系；同时强调街区规划应尺度适宜，与人的活动协调一致，不能忽视人的存在和尊严。6、建设高密度社区，提升城市内在品质现代主义将高密度建筑与城市质量相对立，其实这是一种误解。城市品质主要取决于规划是否合理、设施是否先进、管理是否有序，而不是取决于密度的大小。高密度社区建设，不仅提高了土地的利用价值，节约了土地资源，同时有助于增进人们之间的邻里交往。   7、多元兼容的城市发展理论   新都市主义虽然是对现代主义的反动，但并没有完全否定现代

8、主义。对现代主义的合理性主张，如城市效率观念，新都市主义都完全继承；同时对古典主义的规划秩序、中轴对称、因形就势等城市建设理念，也一并兼收并蓄。   8、重视古建筑保护   新都市主义认为，古建筑是城市文明不可缺失的一部分，它们构成城市的文脉和记忆，是人类文明进化的缩影。因此对古建筑应该加以保护和维护，而不能推倒重来。   人文关怀是核心   新都市主义的城市建设理念，所有主张的背后都蕴含着一个极其重要的思想，即人文关怀。无论