我国新能源汽车发展最佳机遇分析

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1、我国新能源汽车发展最佳机遇分析数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.9()万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车牛产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车牛产6.36万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%o我国新能源汽车产销规模呈快速增长态势，各人跨国公司针对中国巨人的潜在市场加紧谋划，但由于一些主客观原因尚未发起“大规模进攻”。业内人士建议，我国应趁空窗期尽快突破新能源汽车技术瓶颈、占领本土市场，推动本土汽车业対国外汽车业的“弯道超乍”，避

2、免重蹈传统汽年覆辙。2016年是“I•三五”规划的开局Z年，从“I•三五”开始，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。在过去一个阶段，跨国公司在小国市场上对于新能源汽车说得多做得少，没有表现出多少优势，但这并不代表他们没有实力，恰恰相反，他们在新能源汽车方面做了大虽卓冇成效的技术研发、产品创新工作。当中国新能源汽车市场启动后，跨国公司表现出了空前高涨的热情，迅速显现出进入新能源汽车市场的能力。事实上，从2014年起，我国新能源汽车市场规模开始明显加速增长，巨人的潜在市场让各大跨国汽车企业寄了厚望。2015年6月，德国大众集团与上汽集

3、团签订合作协议，共同开启新能源汽车的本地化进程。耒来4年，大众集团及其在华的两家合资企业将在中国市场投资22()亿欧元，用于实现15款新能源汽不的中国本土化生产。其中，第一款实现在华纶产的插电式混合动力轿车奥迪A6Le-tron今年将下线和上市。美国通川汽车公司也对屮国新能源汽车市场表现出高度重视。通丿IJ中国总裁钱惠康前段时间在接受媒体采访时说，通用汽车正开发多款插电式混合动力车型，未來5年有超过10款新能源产品在华国产。日本丰山汽车公司在全球混合动力技术和产品方面貝•有先发优势。为改变丰［□新能源午在华销量不高的现状，丰III在江苏设

4、立了它在海外的首个混合动力研发小心，并在华推出卡罗拉混合动力轿车。这款紧凑型车的亮点是占整车成本比重最大的电池和混合动力总成实现T“深度”国产化，从而使整车成木降低、价格与汽汕版车型相当。产自美国硅谷的特斯拉纯电动车尽管价格不菲，但在中国新富人群中颇受欢迎。在刚刚过去的2015年，特斯拉汽车首席执行官马斯克曾数次到访屮国，试图加强与屮国产业界和政府层而的合作，并计划加人在华零部件采购额。除了在技术和产品上发力Z外，跨国公司也在争锐得中国新能源汽年的政策支持。2015年9刀11日，在工信部发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型H录》中

5、，宝马i3纯电动车和増程式车在列，这被业内解读为屮国电动车市场开始向跨国车企敞开人门。同时，已在长三角、珠三角等地获得新能源车牌照政策支持的特斯拉，也己被纳入北京新能源汽车遗系统;马斯克共至宜言未来要使特斯拉实现在华木地化用产。前瞻产业研究院指出在新能源汽车技术和产品方血，中国与欧美口尚不存在明显“代羌”，但跨国公司有更雄厚的汽车工业基赐更超前的核心技术储备。同时，跨国公司通过在华合资公司建起了完善的销售网络，英产品拥有比中国本土品牌更高的市场认知度。因此,随着技术不断进步、市场不断扩大和放开以及我国政府对本土企业补贴退坡，跨国公司将逐渐

6、具备条件对我国新能源汽车产业构成实质性威胁，英至可能会像传统汽车一样蚕食本土市常虽然屮国在新能源汽车动力电池等方而已有一定的技术突破，但与国际先进水平相比,技术基础并不牢固，一些企业的上游产业链被外资拿控。屮国新能源汽车依然存在核心技术缺失和落后的问题。II前国内除比亚辿自产电池外，北汽、上汽的电池均来自海外品牌。以北汽新能源主打的EV系列纯电动车为例，其单体电池主要來占与韩国SK合资的金业北京电控爱思开科技有限公司，而上汽的电池则来自少美国的合资企业。同时，国产新能源汽年电机、电控系统的一些核心元器件也都來白西方国家。不过另有专家指出即

7、便中国在电池、电机、电控等核心技术领域取得突破，也不一定代表中国就能造出世界一流的新能源汽车，因为新能源汽车也需要传统汽车技术，车身、底盘、电子和集成等各方面的養距依然是屮国难以跨越的门槛。目前，跨国公司一时还不会“大举进攻”中国市常这主要有三个原因：一是受技术和规模限制，当前全球新能源汽车企业普遍无法人幅降低成本，在没有小国政府补贴的情况下，进口新能源汽车价格超出普通购车者承受范围，缺乏市场竞争力。二是山于消费者认知不足以及充电桩配套不完善等原因，我国新能源汽乍的人市场尚未形成，销虽绝对值太小，不足以让企业赚得盆满体满。三是跨国公司及其

8、在华合资金业已在传统乍牛产设施上有巨量投资，其传统产品占据着屮国市场主导地位，因此不愿过早看到传统车和新能源车销量此消彼长。木文作者：余水工OO前■产业研究院本文來源前瞻网,转载请注明來源!