华发人行桥预应力张拉施工技术交底记录

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1、市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管-10工程名称上冲有轨电车基地人行桥工程承包单位珠海市建设集团有限公司分包单位/交底单位珠海市建设集团有限公司交底日期2016年9月11日交底范围人行桥工程预应力张拉（后张法）交底人覃森红交底内容：一、工程概况珠海现代有轨电车1号线上冲车辆基地人行桥位于广东省珠海市香洲区翠屏路、梅华路立交西侧，距梅华路立交约150m。桥位处排洪渠宽度约21m，桥梁跨径布置为一跨30m等截面预应力混凝土简支箱梁。新建桥梁与河道中心线逆交12.050°，桥梁采用斜交布置，桥宽5.8m。主梁钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa

2、，公称直径为15.2mm，钢绞线技术指标不低于《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定。预应力钢绞线锚具采用YJM15型锚具，技术指标不低于《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）规定。二、施工准备2.1材料及主要机具 2.1.1预应力筋：预应力用的热处理钢筋、钢丝、钢绞线的品种、规格、直径，必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明书及复试报告。冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋还应有冷拉后的机械性能试验报告。 2.1.2预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式，应符合设计及应用技术规程的要求，应有出厂合格证，进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规

3、范》（GB50204—92）的规定进行验收和组装件的静载试验。 2.1.3灌浆用的水泥不得低于42.5号，普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单。 2.1.4主要机具有：液压拉伸机、电动高压油泵、灌浆机具、试模等。2.2作业条件 2.2.1施加预应力的拉伸机已经过校验并有记录。试车检查张拉机具与设备是否正常、可靠，如发现有异常情况，应修理好后才能使用灌浆机具准备就绪。 2.2.2混凝土构件（或块体）的强度必须达到100%设计要求强度，或者龄期达到7～10天后方可张拉。构件（或块体）的几个尺寸、外观质量、预留孔道及埋件应经检查验收合格，要拼装的块体已拼装完毕，

4、并经检查合格。 2.2.3锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。锚具采用JYM15-9型及JYM15-12型，应符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中Ⅰ类要求。2.2.4预应力筋或预应力钢丝束已制作完毕。 2.2.5灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。2.2.6张拉场地平整、畅，张拉的两端有安全防护措施。 2.2.7已进行技术交底，并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。三、施工流程3.1工艺流程：3.2检查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的

5、孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。 3.3穿预应力筋： 3.3.1穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求。 3.3.2穿筋时，带有端杆螺丝的预应力筋，应将丝扣保护好，以免损坏。钢筋束或钢丝束应将钢筋或钢丝顺序编号，并套上穿束器。先把钢筋或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢筋或钢丝束拉出到另一端。3.3.3钢筋穿好后将束号的在构件上注明，以便核对。 3.4安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直

6、线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。 3.5张拉： 3.5.1预应力筋的张拉程序，应按设计规定进行：0→初应力→控制应力σcon(持荷5min)→锚固。3.5.2预应力筋的张拉顺序应符合设计要求：先对称张拉腹板束：F1、F2，再对称张拉底板束：T1；先外侧，后内侧。采用分批张拉时，应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉预应力筋的张拉控制应力值内，或采用同一张拉值逐根复位补足。 3.5.3单根预应力粗钢筋（采用拉伸机张拉螺丝端杆锚固）张拉时，应先少许加力，将垫板位置按设计规定找准，然

7、后按规定张拉程序张拉。张拉完毕，用扳子拧紧螺母，将钢筋锚固，测出钢筋实际伸长值，并作好张拉记录。 3.5.4预应力钢丝束采用双作用千斤顶张拉锥形锚楦锚固时，应按下列要求操作： 3.5.4.1预拉：将钢丝拉出一小段长度后，检查每根钢丝是否达到长度一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后于用力打紧楔块。 3.5.4.2张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。张拉完毕，测出钢丝伸长值，若与规定符合，就可进行顶压锚塞。顶压锚塞时必须关闭大缸油路，给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞