轮喷不喷油故障攻关总结

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1、广铁（集团）惯性攻关成果材料机车轮缘润滑装置不喷油故障攻关龙川机务段机车轮缘润滑装置不喷油故障攻关小组二00七年十二月-22-目录一、机车轮缘润滑装置不喷油故障攻关小组成员概况………………………………………………………………………3二、机车轮缘润滑装置不喷油故障攻关总结………………4-8三、机车轮缘润滑装置不喷油故障攻关会议记录…………9-181、2007年1月10日…………………………………………9-112、2007年1月15日…………………………………………123、2007年3月2日…………………………………………13-154、2007年5月31日………………

2、……………………………165．2007年12月4日……………………………………………17-18四、有关技文措施1、关于开展机车轮轨润滑装置整治的通知………………192、关于下发机车轮轨润滑装置“使用、检修、保养”管理办法的通知………………………………………………………………20－24-22-一、机车轮缘润滑装置故障攻关小组成员概况姓名职务职称组内职务主要职责刘仲铭总工程师工程师组长项目总策划，组织制定攻关方案，实施总体协调全永乾专业工程师助理工程师副组长问题分析、方案制订、信息收集，提高、方案优化，攻关总结赖建华生产科长工程师组员参与方案制订，组织实施，优化方案王

3、铁锋专业工程师助理工程师组员参与方案制订、组织实施、收集信息黄水泉专业工程师助理工程师组员参与方案制订、组织实施、收集信息潘石健台车工长/组员质量监督、工序监控、质量反馈周志敏电器工长/组员质量监督、工序监控、质量反馈王树义电备工长/组员措施实施曾学源制动工长/组员措施实施廖建明台备工长/组员措施实施-22-机车轮缘润滑装置不喷油故障攻关总结一、选题理由2006年我段DF4型内燃机车轮对轮缘近限66对（不包括中修），通过分析，造成轮对轮缘磨耗过快近限的主要原因是轮缘润滑装置（简称：轮喷，下同）不喷油，让轮缘与钢轨经常处于干磨擦状态，使轮缘磨耗过快。由于轮喷作用的好

4、坏，直接影响到轮对的正常使用。机车轮对轮缘磨耗后直接影响到行车的安全，轮缘磨耗到限后，造成轮箍过早报废，浪费了大量的人力、物力和财力。因此，我们对机车轮缘润滑装置不喷油的原因进行分析，找出解决问题的办法十分必要。二、轮喷不喷油的原因分析（一）轮喷装置作用不良（物的因素）根据轮喷的结构原理和有关电路、管路的布置，经过分析发现有以下7种故障造成机轮喷不喷油的原因。1、CF电机损坏。2、轮喷电线路松脱。3、轮喷控制盒损坏。4、轮喷电控阀损坏。5、轮喷减压阀损坏。6、轮喷喷头损坏。7、轮喷油脂干硬。从我段2006年的统计来看，机车轮缘润滑装置故障183件，-22-发生处所

5、主要集中在以下3个方面：1、轮喷喷头损坏，计有76台次。其中①弹簧柱塞装配折损偏磨的49台次；②柱塞配合紧的12台次；③喷嘴折损的8台次；④连接螺栓松的7台次。2、轮喷控制盒损坏，计有43台次。其中①电器元件损坏的25台次；②控制盒接线松脱的11台次；③控制盒保险烧损的7台次。3、轮喷油脂干硬，计有25台次。（二）机车轮缘润滑装置不喷油（人的因素）从2006年我段的统计来看，人为造成轮喷不喷油的有以下原因。1、检修维修人员对轮喷装置思想上不重视，业务技术低，机车中修、小辅修没有检修轮喷装置；对运用机车机统－6报活没有认真查找故障，手动试验，应付交车。2、乘务员对轮

6、喷作用噪音反感大，机车轮喷不喷油没有报活，经常有关闭塞门或拔掉控制盒保险的现象。3、专业技术员对轮喷装置使用情况检查不到位，技术措施下发不及时。三、攻关目标通过普查整修、提供工作者业务水平等攻关措施的实施，机车轮缘润滑装置故障故障减少60%。四、攻关组人员组长：刘仲铭-22-副组长：全永乾组员：赖建华王铁锋黄水泉潘石健周志敏廖建明王树义、曾雪源五、攻关实施情况（一）针对由于物的因素造成轮喷不喷油的措施1、普查整改阶段，从2007年3月1日至5月31日（1）对更换下车的轮喷喷头进行清洗检查鉴定，并统计分析对机车小辅修整治下车的喷头，组织专业技术人员、验收员、车间内燃

7、钳工技师、班组经验丰富的老师付共同鉴定，发现下车的弹簧柱塞装配多数锈蚀折损偏磨。大家一致认为，此类情形的喷头没有下车检修，弹簧柱塞装配长期不更换造成的。纳入机车小辅修范围，F3对喷头进行清洗，更换不良部件。（2）对轮喷控制盒进行性能测试大中修整车、小辅修机车交车时须拆下五轴CF电机进行性能试验，保证管路畅通，喷油良好。拆CF的工作：装光电CF电机的机车由监控车间负责，其它机车由检修车间负责。（3）跟集团内外兄弟单位就轮喷不喷油情况进行交流针对当时轮喷不喷油故障大幅度增加的情况，我们与株洲、广州等段进行了交流，发现集团各兄弟单位内燃机车均出现不同程度的轮喷不喷油故障

8、，并且出现