T梁运输安装专项方案(最终版)

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1、T梁运输安装专项方案目录一、编制说明二、工程概况三、施工工艺四、施工计划五、危险因素分析六、施工安全保障措施七、安全检查及验收八，安全验算及相关图纸九、附件T梁运输安装专项方案一、编制说明（1）编制依据：1）业主提供的76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程芦浦特大桥设计图纸和招投标文件。2）国家和交通部等现行验收标准、设计规范、施工规范及现行施工、材料、机具设备等定额；3）76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第6合同段标准化管理要求；4）我项目部对现场调查所取得的当地的水文、气象桥梁基础的地质勘察资料和其它相关依据；5）国家、浙江省、台州市及业主有关安全、环境保护、水土保护等方

2、面的法律、法规、条例、规定：①、《建设工程安全生产管理条例》②、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）③、《公路桥涵施工技术规范》（JTG／TF50—2011）④、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004）⑤、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）⑥、《起重机械安全规程》GB6067-2010⑦、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010⑧、《起重机试验规范和程序》GB5905-86⑨、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》（试行）⑩、《建筑工程施工重大危险源辨识与控制》（2）编制目的制定合理的施工工艺、施工

3、进度计划和有效的施工工序和方法，用于指导40米T梁安装施工现场安全施工。加强安全生产管理，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持做到“安全生产、警钟长鸣”，使全体施工人员严守安全技术各项规章制度及操作流程，以有效防范项目风险，保障职工的生命和财产安全，全面实现项目施工安全、优质的目标，特编制本安全专项施工方案。T梁运输安装专项方案﹝3﹞适用范围本项目标段范围内40mT梁架设施工。二、工程概况1.工程简介本项目起自76省道复线k19+856处楚门丁岙附近，经楚门镇、漩门湾、漩门二期工业城、芦浦镇，终于大麦屿火叉口村，与在建的疏港公路相接。主线全长22.8KM，连接线长1.1KM，

4、为一级干线公路，设计速度100km／h。第6合同段起自K11+3500分水山，终于K15+800，路线长4.45km。第6合同段设有桥梁2座，总长2319米，其中乌岩桥长112米，芦浦特大桥长2207米。芦浦特大桥中心桩号K14+552.上部采用的是55×40m先间支后连续预应力混凝土T梁结构；下部结构桥墩采用桩基接承台柱式墩，桩孔灌注桩，桥台采用U型桥台，扩大基础。2.水文地质地形、地貌本工程位于台州玉环县西南侧沿海地带，主要地貌单元为低丘陵、冲海积平原和海涂，山前斜地分布范围很小，基本可分为丘陵、海积平原和海涂两个地貌单元。低山丘陵区地形陡度一般约20～50°，部分陡峭，植被较发育，残坡

5、积覆盖层厚度约1.0～3.0m,部分基岩裸露。海积平原地形平坦，地面标高0.50～4.00m之间，主要为菜地、农田、果园等，分布有较多水塘、沟渠等。海涂主要位于路线沿海段外侧和漩门湾，主要为水产养殖区域。区域地质地层路线区出露地层主要为上侏罗统和第四系。上侏罗统为陆相火山岩，岩性、岩相复杂。现将其岩性由上到下叙述如下：第四系（Q）全新统冲海积、海积层（a1-mQ4）分布于测区平原和海涂带，为黏土、淤泥质土，粉质黏土等，层厚约15.0～50.0不等。上更新至中更新统统冲积层（a1Q3+2）分布于山前平原地带，为粉质黏土、含砾黏土、含黏性土圆砾、卵石层等，富含铁锰质。T梁运输安装专项方案第四系残

6、坡积层（e1-d1Q）:分布于山麓和沟谷坡地，岩性为含角砾亚粘土及含粘性土碎石。第四系人工堆积（meQ）：分布于村庄及公路、坝堤沿线，岩性为碎石、卵石、砾石和粘性土组成。中生界侏罗系上统高坞组（J3g）岩性主要为流纹质含角砾晶屑熔结凝灰岩、流纹质含角砾玻屑屑熔结凝灰岩、局部含角砾或集块熔岩，多数具晶屑塑变结构，石英、长石晶屑含量高（30-70%），有些经过重结晶作用，晶粒变粗。呈灰色，灰白色，青灰色，灰褐色，灰紫色，岩体呈块状～大块状结构，岩石致密坚硬，完整性较好，抗风化能力强，属硬质岩。测区揭露的该层组岩石力学性质差异性不大，本报告为了便于叙述评价，将其统一定名为凝灰岩。水文地质评价地表水

7、勘察区属于海岛平原及滩涂区，平原区沟河塘浜发育，纵横交织成网，河流密度较大。河道宽窄不一，河床平缓，河道连通江海，不同程度受潮水影响，属感潮型河流；滩涂属乐清湾水域。含水岩组水文地质特征全新统冲海积层亚粘土、淤泥质土孔隙潜水含水层组广泛分布于测区海积平原及海涂的上部，含水层组为海积、冲海积的黏性土、②淤泥质土等，受山区暂时性水流的影响，常夹带有较粗颗粒，局部为亚砂土或粉细砂互层。含水层富水及透水性均较差，渗透