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时间:2019-03-23
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1、一、简要回答下列问题1.管理的二重性2.管理的科学性与艺术性3.管理者技能4.管理机制的构成(运行、动力和约束机制)5.科学管理理论的主要内容6.霍桑实验的主要内容7.学习型组织的核心内容(五项修炼)8.管理者选聘方式9.奖酬设计的基本原则10.SWOT分析法11.直线制组织结构主要优点、缺点及适用范围12.直线职能制组织结构主要优点、缺点及适用范围13.事业部制组织结构主要优点、缺点及适用范围14.领导特质理论中的三种典型领导风格15.方格理论中的五种典型领导方式16.领导权力的基本构成17.需要层次理论的主要内容18.双因素理论的主要内容19.沟通过程中的倾听与会话要
2、点20.控制的基本类型二、案例分析题案例1:机场建设引发的思考“要想富,先修路”。J市民航局A局长回忆,开发旅游资源便成为修建J市机场最大理由,当时J市还没有高速公路,铁路和水路是主要交通路途。当然,修机场、通航可以提升J市城市形象、功能,招商引资,机场被寄予厚望。1993年,经过可行性研究、立项、审批,始破土动工,1996年机场竣工,J市迎来航空时代。兴奋仅仅维持了2年。B局长称,“只花钱不挣钱,谁都高兴不起来。”1997年,J市机场通航第一年便陷入亏损,原因简单,没客源,没有航班。而在J市机场修建项目报告上,每年客流量应当在300万人左右,现实数据却是区区100多人,
3、从开通起,赚钱便成泡影。停停飞飞到1999年,J市机场终于关闭,至此,J市机场债务已在2亿元以上。“机场建设陷入怪圈”。A局长说:“为发展经济修建机场,地方经济发展促进机场发展,应该是良性互动,咋变成怪圈?”A局长分析认为,单就机场而言,建设时机还是超前了一点,J市经济发展对机场支撑远远低于预期。经营方法落后,管理的漏洞加速了机场亏损。“官僚决策、经营是最本质的原因。没有人质问机场建设是花谁的钱?谁该负责?”A局长说。来自交通运输系统工程学会的消息,在全国机场中,J市机场仅是一个小小泡沫,在南方某省6个机场中,仅有2个机场经营尚好,其余均陷入亏损,最少的年客流量只有100
4、多人,最多的年客流量将货物折算后也在3万人以下。据该省民航局计划处B处长介绍:某市并无著名旅游资源,但并不妨碍当地投资3.3亿多元修建标准为4C的机场,6000多人的年客流量带给机场只有亏损。据中央电视台报道,该市为修建机场,3.3亿元建设资金来之不易,连当地小学生都被要求集资。到2001年9月,最终一个航班也没有,机场被迫关闭。“这纯粹是面子工程”,B处长认为。该市本就有一个小飞机场,一直是停停飞飞,但1996年,地方政府头脑发热突然要将小机场升格为4C机场。“我们早就建议当地不要建民用机场,但谁愿听?”B处长说,“在周围200公里内早有2个机场,当地经济水平根本容不下
5、3个机场竞争。”来自航空总局的资料表明,在目前支线、干线机场中,除依托著名景区、沿海经济发达城市外,几乎无一例外都陷入亏损,数目在50个以上。“民航总局并不能制止泡沫产生”。面对机场泡沫的破裂,国家民航总局机场司工作人员认为,支线机场建设的原则是“谁投资,谁受益”,问题多出自地方政府环节。B处长解释说,地方机场都是当地政府自筹资金,并不需要国家财政出钱,建与不建,什么时候建的决定权更多来自地方意愿,政府工程、窗口工程、标志性建设往往超过实际经济发展需要,这也是地方机场容易上马的原因。根据案例回答下列问题(单选):1.政府修建机场的主要目标应该是()。A.改善投资和经济发展
6、的软环境B.谋取巨额经济利益C.提供公共服务,实现公共利益D.提升政府的形象2.交通运输系统工程学会属于()。A.政府公共组织B.非政府公共组织C.企业组织D.经济组织3.50多个机场亏损的主要原因是()。A.决策失误B.计划不周C.用人不当D.控制不严4.机场的重复建设充分体现了决策是一种()A.预见性选择B.主观性选择C.客观性选择D.创新性选择5.避免机场的盲目重复建设,地方政府应主要运用()。A.经验思维方式B.系统思维方式C.创新思维方式D.直觉思维方式案例2:森华集团的人力资源管理问题2000年3月的一天,下班的铃声早已响过,位于森华集团办公大楼顶部的会议室还
7、亮着灯。透过明亮的玻璃窗可以看到,围着椭圆型的会议桌坐满了人,与会者正在热烈地讨论着什么。室内烟雾缭绕,桌上的烟灰缸里满是烟头,可以想象这个会议已经开了很长时间了。森华集团的老总吴定邦也在座,他时而皱眉思索,时而频频点头,时而挥着有力的手势在发表意见。原来森华公司近来正在筹备境外上市,公司高层领导决定聘请咨询公司帮助他们进行企业诊断,那天正是咨询公司的项目负责人来汇报诊断结果。吴定邦觉得真是旁观者清,咨询公司提出的森华集团存在的很多问题,正是他以往所忽略的,看来要在境外上市,就必须在森华集团实行大刀阔斧的改革……一、公司背景森
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