西格线青海湖(不含)天棚段电化开通方案

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1、青藏线西宁至格尔木段青海湖（不含）至天棚（含）段电气化工程送电开通方案改建铁路青藏铁路西格段青海湖(不含)~天棚(含)段电气化改造工程送电开通方案中铁电化局西格工程一分部2010年3月中铁电化局(集团)西格工程一分部第19页青藏线西宁至格尔木段青海湖（不含）至天棚（含）段电气化工程送电开通方案青藏铁路西格二线青海湖（不含）至天棚（含）段电气化改造工程送电开通方案1编制依据1.11.2铁道部第一勘测设计院青藏铁路西宁至格尔木电气化工程设计有关文件、施工设计图纸及变更设计并结合现场实际施工情况。1.4TB10208-98铁路电力牵引供电施工规范。1.5TB10421-2004铁路电力牵引供电工

2、程施工质量验收标准。1.6TB10401.2-2003铁路电力牵引供电施工技术安全规则。1.7Q/TDJ1002-1999铁路电力牵引供电工程标准化开通程序。2工程概况我项目部承建青藏公司管段西宁至格尔木电气化工程管段为青海湖（不含）～天棚段[K130+300~K280+560]电气化工程，包括接触网架设380.1条正线公里,含哈尔盖、刚察、鸟岛、天棚四站及区间；新建新建牵引变电所4座：哈尔盖、刚察、鸟岛、天棚变电所，新建分区所4座：K146(甘孜河)、K177(那仁)、K210(黄玉、K252(江河)。及新增天棚分相所1座。电力、通信、信号主体工程已基本完成.本段接触网为直供加回流供电方

3、式，采用全补偿直链型简单悬挂。接触网设计标准按160Km/h速度目标值设计，正线接触网电分相采用八跨式带中性区的绝缘锚段关节结构，并设置自动过分相装置。正线接触线采用CTAH120铜银合金电车线，承力索采用JTM95铜镁合金绞线，额定张力采用15kN+15kN组合。采用全补偿简单链形悬挂。露天敞开段接触线悬挂高度一般为6000mm(哈尔盖车站导高6450mm),关角特长隧道内采用5900mm，其余隧道内采用5850mm。结构高度为1400mm。牵引所的牵引变压器均采用V/V接线变压器，每所两台，固定备用。天棚和鸟岛牵引所的110/10KV电力变压器采用Y/▽接线变压器，其中性点设电动隔离开

4、关。哈儿盖和刚察牵引变电所的110KV室外配电装置采用常规布置，鸟岛采用半封闭组合电器，天棚采用全封闭组合电器。牵引变电所主接线110kV采用分支接线，27.5kV母线按分段设计，27.5KV高压室设两组分段隔离开关，带两相四路馈线回路。3开通组织机构电气化工程全部完工后，经建设单位、维管单位等相关单位验收合格，我项目部将在建设单位统一指挥下，对本段电气化工程一次送电开通。中铁电化局(集团)西格工程一分部第19页青藏线西宁至格尔木段青海湖（不含）至天棚（含）段电气化工程送电开通方案接到建设指挥部的送电开通通知以后，我项目部立即成立送电开通领导小组，并分别在变电项目队和接触网项目队成立送电开

5、通小组，划分责任、分清任务，各负其则，确保在送电开通中有条不紊、井井有条地进行。开通组织机构图杨安书刘星林周巍闫昌涛王义钟勇闫春世后勤组抢修维护组组隔离开关组调度组蒋勇谭信华区间巡视组验电测试组驻站值班组材料组机械组安全组技术组赵松明4送电开通总体安排4.1组织机构现场布置情况4.1.1项目部送电工作指挥组:变电作业队指挥组设于刚察变电所，接触网作业队指挥组设于刚察站。4.1．2变电工程成立4个送电开通小组，分别设在哈尔盖变电所中铁电化局(集团)西格工程一分部第19页青藏线西宁至格尔木段青海湖（不含）至天棚（含）段电气化工程送电开通方案(含甘孜河分区所)、刚察变电所(含那仁分区所)、鸟岛变

6、电所(含黄玉分区所)、天棚变电所(含江河分区所)4.1.3接触网工程成立4个送电开通小组，分别设在哈尔盖站、刚察站、鸟岛站、天棚站4.1.4轨行车辆设3个作业组，分别设于哈尔盖站、刚察站、天棚站,对全线区段负责检查、抢修作业。4.1.5整个工程开通所需要的材料和工具设于各车站及变电所内。4.2开通小组现场平面布置图西格线青海湖（不含）至天棚（含）段电气化工程开通小组现场平面布置图见区段图。改建铁路青藏线西格段增建二线项目部施工段工程线路平面示意图鸟岛江河分区所关角隧道格尔木哈尔盖刚察青海湖黄玉分区所天棚那仁分区所甘孜河分区所西宁说明：1、上图为改建铁路青藏线西格段增建二线四电一标工程线路平

7、面示意图；2、图中斜体文字表示增建二线完工后车站关闭；3、,表示车站及变电所,表示区间分区所4、带为项目部驻地，带为接触网及变电作业队驻地；4.2.1开通小组人员安排情况开通小组人员安排序号类别区段范围人员（人）车辆配备主要职责一指挥组1项目经理部青海湖(不含)～4人指挥车1台中铁电化局(集团)西格工程一分部第19页青藏线西宁至格尔木段青海湖（不含）至天棚（含）段电气化工程送电开通方案天棚(含)段电气化工程接触网、变电指