石鼓山隧道监控量测专项施工方案

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1、·福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段石鼓山隧道监控量测专项施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团第三工程有限公司福建省南安至厦门高速公路泉州段A3合同段项目经理部二00九年十月一日9·目录目录11.编制依据22.工程概况23.测量总体组织33.1测量人员组织机构33.2测量工艺流程图33.3测量仪器的配备44.平面控制、高程控制网的布设45.分项工程测量方案55.1隧道测量放样55.2隧道监控量测65.2.1测量布点65.2.2现场监控量测项目及测量方法76.竣工测量97.注意事项98.测量质量保证及纠偏措施109·1.编制依据工程测量规范（GB50026-2007）国家三、

2、四等水准测量规范（GB/T12898-2009）公路隧道施工技术细则（JTG/TF60—2009）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）2.工程概况石鼓山隧道为特长隧道，采用分离式双洞布置，隧道左洞长6005米，右洞长6005米，隧道平均长6005米。我标段承担施工左洞起始里程为ZK10+480，终止里程为ZK13+648，左洞全长3168米；右洞起始里程为YK10+500，终止里程为YK13+652，右洞全长3152米，左右洞平均长3160米。隧道左洞洞身及出口分别处在半径为4000及1630米的平曲线上，右洞洞身及出口分别处在半径为4000及1680米的平曲线上。左洞纵坡

3、分别为0.5%、-0.951%、-1.70%，右洞纵坡分别为0.5%、-0.950%、-2.50%。隧道左右洞进出口洞门型式均采用削竹式。隧道进出口位于山坡，山坡坡度约10-15°，上覆薄层残坡积粘性土层，坡积碎石，现有边坡稳定。其中出口段洞身围岩主要为残积砂质粘性土、全风化凝灰熔岩，厚度约为15米。隧道区主要发育北东向和北9·西向的次一构造，以节理裂隙密集带为主，隧道区发育有22条构造破碎带或节理裂隙密集带，这些构造破碎带或节理裂隙密集带是影响隧道围岩完整性的主要因素。隧道洞体围岩级别以Ⅱ及Ⅲ级为主，进出口段围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，构造破碎带和节理裂隙密集带处为Ⅳ、Ⅴ级。3.测量总

4、体组织3.1测量人员组织机构项目部组建以总工为总负责人，专业隧道工程师为负责人，施工队成立现场监控量测小组的测量管理模式，用来保证隧道拱顶沉降和位移收敛的正常量测，其中测量工程师1人，测量员3人。3.2测量仪器的配备本标段隧道测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内。配备的主要测量仪器如下：测量工具仪器名称型号精度单位数量收敛仪把1水准仪台1钢卷尺30m把2钢卷尺5m把5塔尺5m根24.水准点布设施工时通过洞外加密精测点，采用精密水准仪测量仪器，精确控制隧道高程。洞口水准高程点位埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩9·位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后

5、，利用设计院交接的水准高程点作为基准点，进行测量及平差计算。高程控制点位宜每50m~100m设置一个，如特殊需要时还可进行加密，其布置形式为闭合水准线路，闭合于洞外水准控制点。加密水准点的复测按四等水准控制。采用水准仪进行往返观测，并定期进行复测。5.隧道监控量测5.1测量布点5.2现场监控量测项目及测量方法监控项目见附表洞口浅埋地段监控量测9·洞口浅埋地段监控点布置断面图①、监测位置：布置在洞口浅埋地段，设置4～6个观测横断面；沿衬砌中线每2～3m一个测点。②、监测工具：水平仪、水准尺。③、监测频率：开挖面前>30m,1次/2天；开挖面前后<30m,2次/1天；开挖面后30～8

6、0m,1次/2天；开挖面后>80m,1次/7天。④、监测精度：△h=0.1mm围岩监控量测施工中会遇到断层、突泥、涌水、软弱破碎带、瓦斯等不良地质条件，在隧道施工过程中，采用动态设计和信息化施工可以做到有备无患，沉着应对可能发生的地质变化，实施地质超前预报，加强对围岩变形和支护结构受力状态的监测，及时获取围岩稳定状态和支护结构可靠性的信息，不断修正支护参数，调整施工方法，及时将地质病害消除在萌芽状态中，确保隧道顺利安全施工。洞内地质和支护状态观察施工阶段地质勘察和围岩级别判断主要根据掌子面的观察进行，9·由经验丰富的地质工程师通过洞内观察，掌握地质状况，判定围岩级别，及时进行围岩

7、级别变更，确定支护效果及决定支护参数，要求绘制掌子面观察（素描）图，进行摄像等，观察中应具体地记录以下各项：（1）地质状况及分布、性质和掌子面自稳性；（2）围岩地软硬、裂隙间距及方向等围岩状态；(3）断层地分布、走向、粘土化程度等；(4）涌水地点、涌水量及其状态；(5）软弱层的分布；(6）其他。监控量测（1）现场量测应及时根据量测数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉时态曲线及拱顶下沉距开挖工作面距离的关系图。（2）对初期的时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测