最终沈海a2公路占道施工方案

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1、沈海复线宁连福州段高速公路A2合同段江滨北路借道施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十七局集团有限公司沈海复线宁连福州段高速公路A2合同段项目经理部二〇一一年十一月目录一、工程概况11、罗源湾互通12、罗源湾特大桥13、栈桥24、施工平台2二、施工原则2三、施工方案2四、对借用道路的使用情况3五、工期计划3六、交通疏导方案及应急预案31、交通疏导安全组织机构32、交通疏导方案及交通疏导交通组织43、交通疏导应急预案54、预案适用的范围55、事故应急救援领导小组的职责56、事故报告和现场保护67、事故应急措施68、其他事项6七、安全防护措施7八、安全教育培训措施7九

2、、安全文明施工7十、环境保护8十一、其他相关施工要求8一、工程概况沈海复线宁连福州段高速公路A2合同段起于罗源县松山镇迹头村下店以东(K35+600罗源湾互通起点处)，设罗源湾互通（K36+400.348）跨国道104、江滨北路后在罗源湾内滩水库设罗源湾特大桥，路线跨省道201后终于罗源县松山镇选屿村选屿山西北侧（K39+411.5罗源湾特大桥终点），路线全长3.8115公里。拟建的罗源湾互通主线桥20#～32#墩位、罗源湾互通D匝道桥1#～2#墩位、罗源湾特大桥1#～61#墩位处于罗源湾内滩水库水域内，水深达5～7米，需搭设栈桥平台辅助施工。1、罗源湾互通为便捷

3、罗源东部区域、罗源湾港区及周边的车辆上下高速公路，本项目在罗源县松山镇迹头村附近设罗源湾互通（交叉桩号K36+400.348），近期与省道201线连接，远期与规划的罗源湾北岸疏港支线相连。互通形式为单喇叭A型，主线长1348米（桩号K35+600～K36+948），设A～E匝道5条，桥梁6座，其中主线桥982.5米/1座，匝道桥1326.3米/5座。2、罗源湾特大桥罗源湾特大桥位于罗源县松山镇迹头村西侧罗源湾内滩水库中，起点接罗源湾互通主线桥，终点位于罗源县松山镇选屿村选屿山西北侧，全长2463.5米，按等截面双向六车道设计，标准宽度为33.5m。本桥桩基长度均大

4、于38m，最深达74m；8根墩柱高于30m，最高达31.2m。桥墩采用双柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用板凳台、柱式台，上部采用30m预制预应力砼连续T梁及30m预制预应力连续刚构T梁。93、栈桥我部拟在内滩水库内搭设钢栈桥2260m，栈桥纵向曲线按线路曲线设计，由南、北两岸向中间搭设。拟建栈桥位于线路右侧，与路线同曲线布设，总宽为6米，扣除防护栏杆后净宽为5.5m，桥面纵坡坡率为0，标高2.8m，其中心线距离路线中心线为22.5m，小型机动车限速30km/h，大型货车及混凝土搅拌车限速10km/h。栈桥两端桥头采用砼扩大基础，栈桥跨度为12m，4跨1联设置制

5、动墩。4、施工平台水中搭设钢平台用于桥梁基础及下部构造施工，平台设置钻孔区和吊车作业区，宽度分别为6.0m及7.0m，承台采用钢吊箱及钢板桩等措施施工。在罗源湾互通主线桥20#～24#段落，因17#～20#墩为现浇梁，左幅为变截面段且左右幅墩位错开15米，为便于施工，考虑采用筑岛围堰。二、施工原则①严格遵守国家相关法律、法规。②坚决服从罗源县交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥与协调。③施工中严格按照《公路养护安全作业规程》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通以及车辆通行安全。④不断优化施工方案，尽量压缩借道施工工期，最大限度减少施工对江滨

6、北路行车影响。三、施工方案罗源湾互通主线桥19#～920#墩位于罗源湾滩内水库内（在江滨北路边），其上部结构为现浇箱梁。为便于施工，降低建设成本，考虑采用筑岛围堰。平台填筑期间，由于施工车辆往返工点时车流量较大，故施工期间需借用江滨北路一条行车道（见沈海复线高速公路交通安全疏导示意图），作为施工车辆等待区。平台填筑需用土方约1.2万方，以每日填筑2000方计算，需借用江滨北路一条行车道6天时间。四、对借用道路的使用情况平台填筑借用江滨北路长度为100m，占道宽度为3.75m，详见《沈海复线高速公路交通安全疏导示意图》。五、工期计划对既有江滨北路施工借道影响时间为2

7、011年11月23日～2011年11月29日。六、交通疏导方案及应急预案1、交通疏导安全组织机构①组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本桥的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度。②配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、反光锥、反光背心、及各类诱导反光设施，详见表1《主要交通组织所需设备一览表》。并为每一个参与此项工作的职

8、工配备齐全