海河大桥主塔承台专项施工组织方案

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1、海河大桥主塔承台专项施工组织方案第一章、工程概况本工程为天津集疏港公路二期中段重点工程海河大桥主塔（21#墩）承台。位于新港船闸北侧，承台尺寸为34.5×46.5×5m，属大体积混凝土工程。混凝土为C35高耐久性防腐混凝土、抗渗等级W6、抗冻融DF80。因施工场地狭小，地下水位高的特点，南面紧邻船闸河道，东面紧邻公路，西面是老桥墩身，大开挖方案无法实施。结合现场条件，采用基坑周围布置管井降水、基坑内集水井配合。维护方案考虑采用钢板桩加两道内支撑的方案。承台大体积混凝土施工难度较高，分两次浇筑，采用内

2、散外蓄方案，即：混凝土内部采用冷却管降温，同时加强混凝土表面保温蓄热，降低内外温差。承台内预埋塔靴钢筋需要精确控制其空间角度，测量控制难度增大，故将其定位控制也列为施工的重点。第二章、施工准备、施工组织2.1、21#墩承台施工现场组织指挥机构为了能够在保证安全、满足文明施工的前提下，实现创优规划目标，按照总工期的要求，使工程顺利进行，达到各项预期目标。项目部成立了21#墩主塔承台施工组织机构，来确保各项目标的实现，圆满完成施工任务。-32-21#墩主塔承台施工组织机构图薛善存李新才道路协调马明玉总指

3、挥王春晓、王水成、贾启伦、瞿宏俊副总指挥李洪域、刘乐刘纪省、刘鑫拌和站监控现场试验李建设翟明君工程队长现场协调姚连震时鹏飞现场质量检查张庆欣陈普练现场安全苏新安寇天文李永平后勤保证支护施工队土方施工队承台施工队2.2、主要施工资源配置2.2.1、主要劳力安排主塔21#墩大体积承台施工共有基坑支护施工队、土方开挖施工队、承台施工队三个施工队参与施工。各工程队劳动力具体安排见下表：施工队工种单位数量钢板桩基坑支护队焊工人10力工人10起重工人8基坑开挖队挖掘机司机人4运土车司机人40力工人40承台施工队

4、焊工人20钢筋工人40起重工人8木工人20混凝土工人30力工人70合计　　300-32-2.2.2、主要材料准备和数量进场材料必须具有出场合格证，经检测试验合格后才允许进场使用。进场材料要分批堆放整齐、标示清楚。主要材料数量见下表（图纸量）：序号材料规格数量（吨）备注1钢筋Φ32636.4　2钢筋Φ28156.1　3钢筋Φ124.4　4钢筋Φ1434.6　5钢筋φ107.4　6钢筋φ819　7钢管φ30×1.2mm10.4　8角钢└63×535.8　为了保证承台混凝土浇筑质量，本承台混凝土配合比要统

5、一，原材料、外加剂、掺合料等同为一个厂家生产。提前确定统一配合比，保证拌和站有充足的时间备料，为大体积承台做好准备。配合比确定后，试验技术人员要组织起来，召开混凝土配合比技术交底会，如有必要可以提前试拌，为承台浇筑做好技术准备。2.2.3、主要的机械设备大体积承台混凝土施工，结合拌和站的生产能力、运输能力等，考虑采用港建及博彥两家拌和站。为了不影响其它工作面的混凝土供应，在主塔混凝土浇筑期间，其它作业面混凝土的浇筑，混凝土由瑞科尔拌和站供应。拌和站搅拌机型号数量生产能力运输车辆数量运距运输时间港建J

6、S1202160m3/h1012Km25min博彥JS1202180m3/h1517Km50min主要机械设备表：序号设备型号数量备注1履带吊QUY50a2　2振动锤60a2　3汽车吊QY253　4挖掘机EX4004　5套丝机GJG406　-32-6电焊机BX1-30010　7钢筋切割机GQ40A6　8砼输送泵TS11042台备用9汽车砼输送泵85B42台备用　10离心泵ISG-200（I）72台备用11发电机250KW2备用12砼输送车10m320　13自卸式翻斗车　20　2.3、施工平面布置图各

7、工序施工阶段平面布置图见附图。2.4、承台施工期间的交通组织2.4.1、土方调运路线土方外运车辆经航一路或机厂街，运土到新港3#路弃土场。2.4.2、砼供应路线①、港建拌和站混凝土供应路线：混凝土运输车由港内经新港二号路、机厂街进入主塔；②、博彥拌和站混凝土供应路线：混凝土运输车经中央大道、新港二号路、航一路或机厂街进入主塔。2.4.3、道路交通组织结合主塔附近道路车辆交通状况，大体积承台混凝土的浇筑尽量避开行车高峰，选择在周五下午19：00左右开始，在周一早上5：00点钟以前浇筑完毕，共计58小时

8、，承台混凝土浇筑预计用时45小时。为了保证道路畅通，我项目部提前与交警大队协商，在承台浇筑混凝土期间，请交警大队出动交警，在重要路口维持交通秩序，保证混凝土运输车顺利通行。第三章：基坑支护方案及施工3.1、基坑支护方案-32-基坑支护采用钢板桩加内支撑方案，平面尺寸为49.6m×37.6m，设两层内支撑，竖撑、直撑采用Φ630×10mm螺旋钢管，斜支撑采用工字钢。3.2、基坑支护受力验算3.2.1.钢板桩围堰周围有大型机械施工，施工荷载按40KN/m2，折算成填土层高