地基处理（天然砂砾夯扩挤密桩）施工方案

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1、北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段地基处理（天然砂砾夯扩挤密桩）施工方案第一章编制说明一、编制依据1、设计图纸、地勘报告及试验报告（1）北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段（K23+200～K25+300）施工图设计（2004J254-B10S01DL）（2）北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段（K23+200～K25+300）地基处理设计图（2004J254-B10S03DL0004DL002）（3）六环路（良乡～寨口段）公路工程填土路基（广宁路～永定河）工程地质勘察报告（工程编号：2007市220）2、现行标准及规范（1）《公路工程质量检

2、验评定标准》（JTGF80/1-2004）（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3、相关文件及资料（1）公司质量体系文件现行有效版本（2）现场考察所获取的资料二、编制原则充分考虑本工程的特点，以先进的施工工艺、合理的进度计划及健全的质量保证措施确保实现质量、工期、安全及环保目标。三、编制范围K23+500～K23+700段地基处理（天然砂砾夯扩挤密桩）。第二章工程概况一、基本情况序号项目内容1分项工程地基处理（天然砂砾夯扩挤密桩）2分部工程路基土石方工程3单位工程路基工程4质量目标《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的合格等级二、工程简介

3、本标段为北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段，起止桩号为K23+200～K25+300。本标段主要工程数量：主线道路总长度为2100m，-12-中门寺沟跨河桥1座，汽车通道桥1座，侯庄子互通式立交1座（共设A、B、C、D、E五条匝道，总长度为2388.32m，主线桥1座，B匝道桥1座）。工程造价1亿元人民币。本标段K23+500～K23+700段原采砂石坑地面以下为8.8m，后回填为建筑垃圾、碎石，卵石；K23+650汽车通道桥高填方段为旧房基；两段路基填方高度为6～7m，建筑垃圾作为路基基底会引起路基施工后不均匀沉降，桥头会引起跳车及桥面伸缩缝破坏须对该段路基基底进

4、行处理。三、地质状况1、地形、地貌及地物拟建场区位于石景山区侯庄子村，所处地貌单元为永定河冲洪积扇的上部，现状地形基本平坦，地势由南向北逐渐升高。据调查，场区分布有大面积的已回填采砂石坑，且回填成分复杂，主要为松散的建筑垃圾、碎石及卵石。2、地层岩性（1）人工堆积层（第1大层）：表层为最大厚度3~5.6m的房渣土、碎石填土层，卵石填土层，轻亚粘土填土层。（2）新近沉积层（第2大层）：人工堆积层以下为新近沉积的中亚粘土层，粉砂层。（3）第四纪沉积层（第3～6大层）：人工堆积层及新近沉积层以下为第四纪沉积的卵石层。3、地下水条件本场区地下水埋藏较深。四、施工方案选择路基基底处理方法有

5、强夯、蓝派冲击式压实机加密及换填。由于该段路基距周边建筑物较近，强夯处理方法不可行；由于该段路基基底建筑垃圾层厚度（1.8～9.5m）不均匀，蓝派冲击式压实机加密方法不可行；由于该段路基基底建筑垃圾较多，换填量较大，工程造价较高，此方法不可行。施工方案确定：K23+500～K23+700高填方段路基及K23+650汽车通道高填方基底处理方法采用天然砂砾夯扩挤密桩。桩径为0.5m，正三角形布置，桩间距分为A区2.0m、B区1.7m、C区1.3m，桩数约为1700根。处理范围（详见附图）：当垃圾坑边缘位于路基填筑范围以内时，处理至垃圾坑边缘外一排桩；当垃圾坑边缘位于路基填筑范围以外时

6、，处理至路基坡脚线外一排桩。处理深度：打穿建筑垃圾层，进入卵石层。-12-根据现场测量，现场共有3个砂坑，分别为（1）、（2）、（3），（详见后附图纸），在夯扩挤密桩施工前，需将（2）、（3）砂坑分别回填至现况地面高，砂坑填料可为建筑垃圾或素土。第三章施工计划计划开工日期为2007年12月15日，计划完工日期为2007年12月30日。第四章施工准备一、现场准备1、施工用水使用麻峪村内水源，由水车输送。2、施工用电配备一台120KW发电机（可供两台打桩机用电）。3、施工道路利用现况社会道路。二、材料准备天然砂砾3500m3，碎石3000m3，土工格栅1080m2。详细数量以最后计量

7、为准。三、机械准备序号机械名称型号单位数量备注1打桩机DZ-6台2成孔、成桩2发电机120KW台13装载机ZL09台14装载机ZL50台1碎石褥垫层5推土机T140台16平地机PY180台17振动压路机YZ18台18水车5t辆1四、人员准备1、管理人员序号职务姓名1施工负责人李金悦2技术负责人屈新龙3技术员杨俊军-12-4质检员石坚5试验员薛星6测量员张瑞立7资料员杨硕2、施工人员序号工种计划数量到场数量1机械操作手992壮工1212第五章施工方法一、施工工艺流程场地平整→测量放