宝汉高速公路施工调查报告

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1、宝汉高速公路施工调查报告目录一、工程概况简介-1-1、工程位置、分部-1-2、项目设计概况、设计标准-1-3、地形地貌地质、水文气象、自然条件-1-4、社会经济、交通情况-3-二、项目情况介绍-3-1、工程特点及难点-3-2、主要工程数量-4-3、工程规模及造价-4-4、建设、设计、监理单位-5-5、工期-5-三、施工任务划分、施工队伍部署及驻地建设-5-1、施工任务划分、施工队伍部署-5-2、驻地建设-6-四、项目施工方案情况-7-1、重、难点工程施工方案-7-2、大临工程设置方案-9-3、小临建设标准-12-五、项目施工

2、条件-13-1、工程原材料供应和运输方式-13-2、原材料取样检测-18-3、水电、通信、燃料情况-24-4、征地拆迁-27-5、民俗风情、生活卫生-27-6、环境保护-27--30-宝汉高速公路施工调查报告宝汉项目施工调查报告2014年9月1日，公司调查组XXX副总经理带领公司相关部门负责人及宝汉项目部负责人对工地现场进行了调查，形成如下报告：一、工程概况简介1、工程位置、分部宝汉高速公路是我国西部南北大通道银(川)昆(明)线的重要组成部分，是陕西省规划建设的“2673”高速公路网中第三条南北纵线。宝汉高速公路坪坎至汉中段

3、起点位于宝鸡市凤县坪坎镇北8.5公里处，路线终点在勉县褒城镇金家寨村附近，通过石门枢纽立交与十天高速相连，路线全长88.171公里。2、项目设计概况、设计标准本合同段为PH-1合同段，里程为K111+465～K115+900，路线长度4.435km。主要工程内容：隧道4471m/8座(单洞)、桥梁3975.6m/9座、路基423m，桥隧比例达到95.14%。公路等级：六车道高速公路；设计速度：80Km/h；路基宽度：32m；汽车荷载等级：公路-I级;地震基本裂度:Ⅶ度3、地形地貌地质、水文气象、自然条件（1）地形、地貌线路区

4、位于秦岭分水岭以南，汉中盆地以北，总体地势呈现北高南-30-宝汉高速公路施工调查报告低的特点。主山脊呈近东西向展布，地形起伏较大，区内以构造侵蚀中低山地地貌为主，受地质构造及流水切割影响，地形较为破碎，地面侵蚀剥蚀强烈，山脊一般狭长平缓，起伏较大，局部有陡峭孤峰，谷坡陡峭，山体自然斜坡坡度30～70，坡面多见厚度不大的第四系松散物分布，总体上山体植被发育，覆盖率较高。西河河谷较狭窄，谷地宽度50～300m，谷坡相对较陡，河谷受山地影响，呈“S”型蜿蜒，局部地段河流分叉，河流摆动不定，弯曲流发育，区内河谷（床）冲洪积层厚度约5

5、～7m，主要为漂石、卵石、砾石，其间砂质充填，沿河两岸断续发育一、二阶地，阶地多呈现阶梯状平台地形。（2）水文气象项目所在区地表水流均属长江流域，汉江水系，区内地貌起伏强烈，地表破碎，河沟下切力强，一般河谷狭窄，河沟比降大，水量丰枯悬殊。西河为南河支流，常流水，水量丰富，地下水水量较丰富，地下水与地表水联通，主要接受大气降雨补给和少量地表水补给，地下水水位随季节变化较大，河谷不开阔，河床冲洪积层厚度约5～7m，主要为漂石、卵石、砾石，其间砂质充填，沿河两岸断续发育一、二阶地，阶地多呈现阶梯状平台地形。项目所在区属亚热带北缘山

6、地暖温带湿润季风气候，多年平均气温11.5℃，极端最高气温36.8℃，极端最低气温-16.2℃。风向以西北风为主，东南风次之，最大风速曾达20m/s，年均大风6.3级，一般风力在8级左右，冻土垂直差异明显，最大冻土在10公分左右，多年平均降雨量857.3毫米，降雨年内分布不均，主要集中在7-9月，约占年均降雨量的60%左右。气候特点是冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨，时有伏旱，春季升温迟，秋季降温早且多阴雨。-30-宝汉高速公路施工调查报告（3）自然条件1）工程地质项目区位于秦岭中山区，区内构造系由东西向的紧密褶皱

7、和压性断裂组成强烈挤压带，断裂活动发育，地质构造极其复杂。2）地震动参数根据《中国地震动参数区划图》宝鸡市坪坎镇抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期0.45s。4、社会经济、交通情况项目区域交通运输以公路为主，沿线主要有江眉路（S210）和国道（G316），另外还分布有一些县乡道路，基本能满足区域与外界联系的交通条件，局部路段需修筑一定的便道才能满足施工需要。二、项目情况介绍1、工程特点及难点1）工程专业接口多，专业间协调复杂本工程隧道共8座，单洞总长4471m，桥梁共9座，总长度为3975

8、.6m、路基总长度423m，桥隧比例达到95.14%。施工中牵涉路基、桥涵、隧道等多个专业，专业接口协调复杂。对全工区施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强各专业组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。2）工程设计标准高新建宝汉高速公路汽车荷载等级为公路I