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时间:2020-03-23
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1、2016年第11期(总第188期)江西建材交通工程预应力技术在宝汉高速公路施工中的应用探析■梁木艳■中铁二十局集团第六工程有限公司,陕西西安710032摘要:在科学技术的推动下,我国社会经济取得良好发展,我国城市化进程不包括预应力筋的孔道位置、混凝土浇筑效果、是否存在堵塞等,同时确断加快,与此同时,城市交通堵塞情况不可忽视。公路桥梁是交通体系认各个需要使用的工具、仪器、设施的性能等。当上述检查均合格后,的一个重要组成部分,在缓解城市交通拥堵方面发挥着重要的作用。在才能实施高应力张拉,否则就会降低施工质量。现阶段
2、的公路桥梁建设中,由于交通荷载、交通量均较大,故而提出了更2.5压浆施工高的要求。本文从预应力技术在公路桥梁施工中的应用角度出发,先简张拉施工完成后24h内,需实施压浆施工。但是,为了确保压浆后单阐述其应用情况,然后分析其施工工艺,最后提出相关的注意事项。粘结带的粘结力符合标准,即>预设张力的108%,在压浆施工前,需使关键词:预应力技术公路桥梁施工用1∶1的模型进行试验,促使压浆力度适中,确保压浆量可以匀速增加。现阶段,我国经济迅速崛起,但是,交通状况却成为阻碍地区经济[1]3公路桥梁建设中预应力施工需注意的
3、问题发展的一个重要因素。为了推动我国各个地区经济的良好发展,国在社会的快速发展下,对公路桥梁建设提出更高的要求。因此,在家对公路桥梁建设的投入不断加大,公路桥梁建设项目已非常普遍,且预应力施工的过程中,除做好上述施工工艺外,还需要注意以下几点。施工技术也取得良好的发展,其中,预应力技术是一项常用的施工技3.1钢绞线的数量和定位术,并且它逐渐形成一套独立成熟的系统。下文主要分析预应力技术在预应力施工中,需要注意钢绞线的数量。具体来讲,施工人员需在公路桥梁施工中的应用。严格按照设计要求进行铺设,同时保证其位置正确,
4、不能出现缠绕情1预应力技术的应用况,以免降低施工质量。在设置张拉端时,确保锚板与钢绞线保持垂随着我国社会的不断发展与进步,建筑行业的发展迎来新的机遇,直,完成承压板的安装后,需给予固定,预防在混凝土的浇筑施工中出建筑材料、机械制造等行业随即发展起来,进而为预应力技术的应用提现移位。除此之外,为了有效预防预应力筋与其他布管出现冲突,需认供重要的条件,比如低松弛钢筋、形式丰富的锚具、钢绞线、张拉施工中真核对钢预应力筋的相关情况,比如与非预应力筋的相关性等,在核对的机械等。除此之外,上述材料的市场需求大、竞争激烈,进
5、一步刺激过程中一旦出现冲突,则需优先处理预应力筋的铺设,确保其管道的位对技术设备、功能等方面的开发,从而促使预应力技术的应用得到良好置正确。的硬件支持。3.2把握张拉时间现阶段,我国公路桥梁建设蓬勃发展起来,在实际的公路桥梁的建在公路桥梁的施工中,为了进一步提高预应力混凝土的早期强度,设项目中,预应力技术应用范围较广泛,包括连续箱梁、空心板、混凝土[2]在施工中会采用掺加早强剂的方法。但是,在实际的施工中,混凝土强斜拉桥、连续钢结构等,大大提高公路桥梁的施工质量和使用性能。度的增长并非一蹴而就,而是需要一定的时
6、间,且混凝土弹性模量与强2公路桥梁建设中预应力技术施工度增长不同步。因此,在张拉施工中,若时间把握不当,比如过早张拉,在公路桥梁建设中,要想保障其施工质量,提高其稳定性,在预应则会导致桥梁承载力不足,进而出现裂缝。因此,在张拉施工的过程力技术的应用过程中,需做好相关的施工工艺。中,需结合实际情况,选择合适的张拉时间。2.1钢绞线的应用3.3预应力筋、波纹管的安装质量影响钢绞线最大荷载量的因素比较多,比如索形、张拉力等,而横要想确保预应力体系的质量,需确保预应力筋、波纹管的安装质梁、横肋、导向槽共同确定钢绞线的位
7、置,若在施工的过程,其位置于设[3]量。在公路桥梁的施工中,施工人员需严格控制,在完成灌浆施工后,计位置存在出入,则会影响钢绞线的挤压,降低施工质量。因此,在确保波纹管不出现堵塞、漏浆、变形等情况。在安装施工前,需严格检实际的施工过程中,需明确横梁、横肋、导向槽的预埋位置,同时严格按查波纹管的质量,对于无法修复的波纹管,需直接弃用;对于存在折角、照施工设计要求来施工,确保横肋的平坦。卷边、毛刺等波纹管,则需要给予修理。2.2预应力筋穿束4结束语通常情况下,预应力筋的长度>150m,而且在穿束的过程中,需要[4]
8、综上所述,在公路桥梁建设的蓬勃发展中,预应力技术被广泛应穿过横肋、导向槽、流转设备,过程较为复杂,存在一定的难度。因用。在实际的施工过程中,需保障施工工艺,包括钢绞线的应用、预应此,在实际的施工过程中,采用逐一穿束的工序。首先,分别标注每一力筋穿束、钢绞线处理和下料、张拉施工、压浆施工,同时注意钢绞线的根钢绞线及需要穿过的锚板孔、箱梁盖孔;其次,将12根预应力筋逐一数量和定位、把握张拉
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