西江桥拱座混凝土施工作业指导书

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1、新建南广铁路TA1　施工组织设计/方案报审表工程项目名称：新建南宁至广州铁路站前工程施工合同段：NGZQ-8编号：20091125致北京铁研建设监理有限责任公司南广铁路NGJL-4项目部：我单位根据承包合同的约定已编制完成《新建南广铁路NGZQ－8标西江特大桥拱座混凝土施工作业指导书》，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：《新建南广铁路NGZQ－8标西江特大桥拱座混凝土施工作业指导书》。承包单位(章)　　项目经理日期　　　　　　　　专业监理工程师意见：专业监理工程师日期　　　　　　　总监理

2、工程师意见：项目监理机构(章)总监理工程师日期　　　　　　　建设单位意见：建设单位(章)负责人日期　　　　　　　注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。新建南广铁路NGZQ-8标西江特大桥拱座混凝土施工作业指导书编制：复核：审核：审批：南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部二〇〇九年十一月目录1、适用范围12、工程概况13、作业准备13.1内业技术准备13.2外业准备14、技术要求15、施工程序与工艺流程15.1施工程序15.2工艺

3、流程16、施工要求26.1基坑开挖26.2凿桩头及垫层施工36.3模板安装36.4钢筋制作及安装36.5混凝土浇筑及养护46.6拆模与基坑回填67、劳动组织78、材料要求78.1钢筋要求78.2混凝土要求78.3施工用水要求89、设备机具配置810、质量控制及检验811、安全及环保要求911.1安全要求1011.2环境保护措施1010西江特大桥拱座混凝土施工作业指导书1、适用范围适用于南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局西江特大桥拱座混凝土施工。2、工程概况西江特大桥位于三榕峡上游的小湘收费站附近，起止里

4、程为：IDK378+453.800～IDK379+072.100，小里程侧接飞鹰隧道，大里程侧接小湘1号隧道。桥梁全长618.3m。其孔跨布置为：（41.2+486+49.1）m＋1-32m预应力混凝土简支箱梁，主跨为中承式钢箱梁提篮拱桥，计算跨径450米。矢跨比为1/4，拱轴系数m=1.8。桥面距拱顶71.7m，拱肋为钢箱结构，桥面系采用钢纵横梁结合梁体系，全桥共四个拱座。3、作业准备3.1内业技术准备3.1.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸；

5、澄清有关技术问题；3.1.2熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案；3.1.3对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.2外业准备3.2.1收集施工作业层中所涉及的各种资料数据；3.2.2施工管理人员就位，机械设备进场并报监理审查。4、技术要求4.1模板统一制作，并验收合格后才准予使用。4.2钢筋工程按照《铁路混凝土工程施工技术指南》相关规定制安。4.3施工前按照设计院提供的混凝土标号进行室内试验确定施工配比，并报监理单位确认。混凝土工程亦按照《

6、铁路混凝土工程施工技术指南》相关规定执行。5、施工程序与工艺流程5.1施工程序施工程序为：施工准备→立模板→绑扎钢筋→冷却水管布置→混凝土浇筑及养护→检查验收。5.2工艺流程工艺流程见下图。10准备工作标高+2.0米以下采用土模模板制造立模板（标高+2.0以上）钢筋下料加工墩身钢筋预埋绑扎钢筋布置冷却水管灌注准备监理检查、签证拱座砼灌注制作试件砼养护、拆模竣工测量6、施工要求6.1模板安装模板采用大块钢模拼装，用汽车起重机起吊拼装，模板拼缝角钢上贴双面胶，螺丝上紧，拼缝紧密，保证模板拼缝不漏水泥浆；模

7、板倒用抗滑桩系梁和桥墩承台钢模，在使用前模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。模板采用斜杆撑地支撑，拐角处用斜拉杆支撑，但是支撑必须牢靠，模板表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。允许偏差要求：平面尺寸误差：±30mm；轴线偏位：15mm；顶面高程：±20mm。6.2钢筋制作及安装6.2.1拱座钢筋的制作与安装10钢筋的加工制作采用机械配合人工的方法在钢筋加工棚集中制作，然后用机动车运输到指定现场，在预先浇注的拱座砼垫层上，钢筋采用现场一次绑扎成型，为保证纵横向钢筋按设计间距要求布置

8、准确，可以用墨线弹出钢筋的平面分布间距。在钢筋的纵横交叉点处，用22#镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向交错扎结，主筋的联接采用双面搭接焊，钢筋搭接及焊缝长度应满足设计和施工规范要求，钢筋接头按铁路施工规范要求（同截面接头数不超过50%）进行错开布置，错位距离不小于35d。拱座周边的钢筋保护层采用混凝土垫块，其强度不小于拱座混凝土的设计强度，保护层垫块宜错开布置，间距1.0m左右；拱座底部钢筋保护层厚度为5cm。6.2.2钢筋制安工艺标准钢筋制安工艺标准详见下表