昆明地铁1号线西北延线环评报告

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1、昆明市轨道交通1号线西北延工程环境影响报告书简本建设单位：昆明轨道交通有限公司评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2013年10月目录1建设项目概况11.1建设项目地点及相关背景11.2主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资21.3方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性52建设项目周围环境现状62.1建设项目所在地环境现状62.2建设项目环境影响评价范围73建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果93.1工程污染分析93.2环境敏感目标133.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果273.4环境风险分析333.5建设项目环境保护措施的技术

2、、经济论证结果333.6建设项目对环境影响的经济损益分析结果333.7环境监测计划及环境管理制度341建设项目概况1.1建设项目地点及相关背景1.1.1建设项目地点昆明市轨道交通1线西北延工程自教场北路站至环城南路站（不含），线路位于五华区、西山区和官渡区内，是1号线一期工程的西北延长线。具体走向及位置见昆明市轨道交通1线西北延工程线路走向示意图。环城南路站图1　昆明市轨道交通1线西北延工程线路走向示意图51.1.2相关背景昆明市轨道交通1线西北延工程为已获国家发改委正式批复的“昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）”中子项目。1号线西北延工程是1号线一期工程的西北延伸

3、线，建成后使得首期工程拆分运营，大大增强轨道交通网络效益，加强沿线地区与主城区及城市其他片区的联系，提高了沿线区域到达昆明主要客运枢纽的交通便捷性，对促进城市发展，方便出行，缓解交通压力具有重要意义，建设是十分必要的。1.2主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1.2.1主要建设内容昆明市轨道交通1线西北延工程位于五华区、西山区、官渡区，起于教场北路站，沿教场北路、规划路向南延伸，穿越北教场、理工大学后，沿建设路南延至一二一大街，穿昆明师范专科学校后沿西昌路、金碧路走行至巡津街，穿盘龙江后南拐，穿铁路小区后沿北京路终止于环城南路站（不含），线路全长为7.558km，全为地下线

4、；沿途设教场北路、理工大学、师范大学、西昌路、弥勒寺、金碧广场、得胜桥站等7座车站，全为地下站。于锅盖山设停车场一处。表1.1-1　　昆明市轨道交通1号线西北延工程主要工程数量表项目单位数量备注正线长度km7.558地下线路车站座7地下车站拆迁建筑物m2204739.67永久用地亩122.92工程投资万元662229.191.2.2生产工艺1.2.2.1工程施工方法沿线7座车站采用盖挖顺作法施工。地下区间线路采用盾构法施工，停车场出入段线采用暗挖法施工。51.2.2.2行车组织（1）列车编组初、近、远期均采用B行车6辆编组。（2）营业时间本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。

5、（3）列车对数初期：全日开行列车192对。近期：全日开行列车270对。远期：全日开行列车354对。1.2.2.3车辆车辆选型：B型车。车辆尺寸：19520（长）×2800mm（宽）×3800mm（高）；列车长度：117.12m；初、近、远期列车编组：四动二拖；最高行驶速度：100km/h；列车轴重：≤14t。1.2.2.4轨道轨距为1435mm；采用60kg/m钢轨，正线全线铺设无缝线路；采用弹条Ⅲ型分开式扣件；采用短轨枕式整体道床。1.2.2.5主变电站本工程采用集中供电方式，不新设主变电所，利用2号线二期工程拟建的广福主变电所为本工程供电，首期工程昆明北站主变电所作为后备。牵引供电

6、系统采用DC750V接触轨授电。1.2.2.6车辆基地本工程新设锅盖山停车场1处，主要用于早班发车及日常维护。1.2.3生产规模1.2.3.1工程用地5本工程永久用地122.92亩、施工借地263.03亩。1.2.3.2工程拆迁面积拆除房屋204739.67平方米。1.2.4建设周期及投资计划总工期约4.0年，2017年底建成试通车。本工程总投资为204739.67万元。1.2.5工程特性表表1.2-1工程特性表一、项目概况项目名称昆明市轨道交通1线西北延工程建设地点昆明市五华区、西山区和官渡区建设单位昆明轨道交通有限公司建设性质新建建设规模全长7.558km工程投资662229.19

7、万元建设工期4年二、主要技术标准指标名称标准轨道交通制式普通轮轨B型车系统正线数目双线运行速度最高设计运行速度100km/h平面曲线最小半径正线R=350m、困难地段R=300m；车站R=1200m，困难R=800；辅助线R=200m、困难地段R=150m最大纵坡正线30‰；地下站2‰；联络线、出入线35‰轨道轨距1435mm钢轨正线采用60kg/m钢轨，无缝线路扣件采用弹条Ⅲ型分开式扣件道床采用短轨枕式整体道床供电供电供电系统采用集中供电方式