深圳地铁2号线东延线说明书

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1、深圳市地铁2号线东延段工程施工设计轨道工程目录1设计依据及设计范围11.1施工图设计依据11.2设计范围11.3主要技术标准11.4对初步设计审查意见的执行情况22轨道铺设标准23道床设计43.1钢筋混凝土短轨枕整体道床43.2弹性短轨枕整体道床53.3ZE减振型扣件53.5梯形轨枕63.6钢弹簧浮置板轨道64排水设计74.1设计说明74.2施工注意事项75无缝线路设计75.1轨道结构75.2设计说明75.3一般施工注意事项75.4无缝线路铺设86轨道综合设计图87车挡、减磨防脱护轨、线路及信号标志87.1挡车器87.2减磨防脱护轨87.3线路

2、及信号标志88轨道常备材料99其它事宜99.1道岔的施工安装99.2挡车器的安装99.3转辙机的安装99.4钢轨钻孔99.5轨道系统与杂散电流防护的接口关系99.6轨道系统与屏蔽门专业的接口关系109.7铺轨基地109.8正线轨道与停车场轨道的分界109.9黄贝站2、5号线轨道的分界1010轨道施工图设计图表910.1施工设计图出图计划1010.2各类轨道铺设地段表1110.3人防隔断门设置里程表1110.4过轨管线里程设置表1110.5工程数量总表（正线及辅助线）11附表：东延段工程各类轨道道床铺设地段表及主要数量表141深圳市地铁2号线东延

3、段工程施工设计轨道工程1设计依据及设计范围1.1施工图设计依据《深圳市地铁2号线东延段工程初步设计》及其专家评审意见；《深圳市地铁2号线东延段工程设计原则与技术要求》；《地铁设计规范》(GB50157-2003)；《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）；《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）；《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）；《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)（GB50299-1999）；《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-

4、96）；《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-1989）；《钢轨焊接》（TB/T1632-2005）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2003）；《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；《城市区域环境振动标准》（GB10070-92）；《深圳市地铁2号线东延段工程环境评价报告》及其审批意见；《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；深圳市地铁2号线东延段工程《线路平、纵断面图》（施工设计），以及其他专业、工点、业主提供的基础资料。1.2设计范围正线：右线YDK15+514.800～YD

5、K36+155.000正线铺轨长20.640km；左线ZDK15+518.366～ZCK36+152.760正线铺轨长20.634km；60kg/m钢轨9号单开道岔17组，9号4.6m间距交叉渡线1组，挡车器2台。辅助线：安托山站存车线及渡线465.051m：60kg/m钢轨9号单开道岔2组，挡车器2台；2、7号线联络线LDK0+000～LDK0+076.88及渡线、安全线长127.880m:60kg/m钢轨9号单开道岔1组，挡车器1台；景田站单渡线45.277m；福田站存车线及渡线762.732m：60kg/m钢轨9号单开道岔2组，9号6m间

6、距交叉渡线1组，挡车器2台；燕南站单渡线106.606m；黄贝岭站单渡线及安全线105m：黄贝岭站2、5号线轨道工程的分界划分在2、5号线的联络渡线上，分界点距2号线上的道岔岔心距离为27m，位于R=300m的曲线上；新秀站站后折返线、安全线及渡线376.824m：60kg/m钢轨9号单开道岔1组，挡车器1台。出入段线：入段线YK0+324.000～YK1+585.000出段线ZK0+323.350～ZK1+569.910共长2507.560m。1.3主要技术标准1）车辆：（1）列车编组6辆/列：—Tc*Mp*M—M*Mp*Tc—。（2）车体长

7、度：头车24390mm；中间车22800mm。（3）车辆两转向架中心距：15700mm。（4）固定轴距：≤2500mm。（5）车钩高度：720mm。（6）车辆自重：Tc车：≤34.8t；Mp、M车：≤37.8t。（7）最大轴重小于16t。2）区间正线采用双线，右侧行车。3）最大行车速度：80km/h。4）站台有效长度：140m。5）最小曲线半径区间正线：一般地段350m困难地段300m车站站台计算长度段：800m辅助线、联络线、出入段线：一般为200m困难条件下可为150m6）缓和曲线缓和曲线长度的选用应根据列车通过速度选用。7）圆曲线和夹直线

8、最小长度正线和辅助线不宜小于25m24深圳市地铁2号线东延段工程施工设计轨道工程，困难情况下不得小于一个车辆的全轴距（按18m计）；车场线上的夹直线长