土木工程概论结课报告

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1、土木工程概论结课报告1前言当初选择土木的时候，对这个专业实际上并没有多少了解，只是单纯觉得这个专业就业前景好，又容易学，再加上家长的推荐，所以我报进了南航的土木工程系，当我开始了专业课的学习时，我才逐渐对土木有了更深的了解。我想，身为一名本科生，我们有责任和义务去了解去探究的我们的专业，不仅仅是在课堂上，更要在课下去自主学习，不断的充实自己，及时给自己充电，适应时代的发展。2土木工程的定义第一节概论课，课本第一句话就是对土木工程的定义：土木工程（civilEngineering），是建造各类土建工程设施的科学技术的总称。他

2、既指与人类生活，生产活动有关的各类工程设施，也指应用材料，设备为这些工程设施所进行的勘察，施工，设计，检测，维修等工程技术活动。可以说土木与我们日常生活息息相关。早在远古时期，我们祖先就开始与土木打交道了，如果没有土木，人类的文明绝对不会发展的如此迅速。身为一名未来的土木工程师，我为自己的专业感到自豪。3近代及当代土木工程的发展1963年，伽利略出版了《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论，从此掀开了土木轰轰烈烈的发展进程。1687年，牛顿总结了力学三大定律，为

3、土木的设计理论奠定了基础，1744年，欧拉出版了《曲线微分法》，得到了计算主的临界压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础，1825年，纳维建立了土木工程设计的容许应力分析法。19世纪末里特尔等人提出极限平衡的概念，为土木的结构理论分析打下了基础。。。等等，这里不再一一表述。时至今日，现代的土木工程又得到了更大的发展。A土木工程功能化，即土木工程日益与它的使用功能或生产工艺紧密结合，b城市建设立体化主要表现为高层建筑的大量兴起，地下工程的高速发展，城市高价公路。立交桥大量涌现等，c交通运输高速化其标志是：高速公

4、路的大规模修建，铁路电气化的形成和大量发展，长距离海底隧道的出现。而随着社会发展的需求，使得构成土木工程的三个因素：材料，施工和设计理论，以及工程教育的了理论也出现了新的发展趋势。他们是：——建筑材料的轻质高强化，施工过程的工业化，装配化，——设计理论的精确化，科学化，——工程教育理念的工程化等。土木在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。4桥梁与道路工程桥梁与道路是人类生活与生产活动中不可或缺的一部分，有了桥梁和道路，人类的文明才能得到交流和发展。隋朝时期一条京杭大运河让许多朝代收益，可见便利的交通对于经济的发展和文化的交

5、流具有举足轻重的地位。未来我的发展方向也必然是往桥梁与道路工程，一般意义上讲，桥梁有四个部分组成，即上部结构，下部结构，支座和附属设施。其中，上部结构是在线路中断时跨越障碍的主要结构，而下部结构包括桥墩,桥台和基础,桥墩和桥台是支承上部结构并将其传来的衡载和车辆等活载再传至基础的结构物.基础是桥墩和桥台底部的奠基部分.,下部结构是确保桥梁安全的关键之一.支座是设计在墩顶,他需要保证上部结构按设计要求可以产生一定的变位.a梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平范例的结构，由于外力地作用的方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与

6、同样跨境的其他结构体系比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需要抗弯，抗拉能力强的材料来建造。1.1，如图1.1，这是武汉长江大桥，这是一座典型的钢衍梁桥，主跨128米，全长1670米，其中正桥长1156米，通过图片我们可以看到，这座桥基本是由钢-混凝土结构等抗拉抗弯能力强的材料建成的。这座桥建于1955年，到如今已经有快60年的历史，而它只在2010年进行了首次整修，可见当时这座桥的下部结构是非常的稳固，足以支撑桥梁上部的荷载和活载。b拱式桥拱式桥的主要承重结构是由拱圈或拱肋组成的。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推

7、力，同时根据作用力与反作用力的原理，墩台向拱圈（或拱肋）提供一对水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈（或拱肋）内有荷载所引起的弯矩。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩，剪力和变形都小得多。通常可以用抗压能力强的砖，石，混凝土等来建造。如图1.2.图上是我国保存最完好的石拱桥——赵州桥，梁思成评价说：“河北赵县安济桥……可称为中国工程界一绝。”它的桥身跨度足有37.04米，拱式结构并非半圆而是椭圆，赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。在主拱券的上边两端又

8、各加设了二个小拱，一可节省材料，二可减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。三又能使桥身更加美观。赵州桥可谓是我国古代历史拱桥的巅峰之作，历经1400多年风风雨雨而不倒，我不禁在想，我们现代的建筑是否也能达到赵州桥那样的成就?还记得刚上土木的时候，老师就告诉我们，对于我们土木的来说，