土木工程概论结课论文

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1、工程测量在地下铁路工程中的施用及展望毫无疑问，地下铁路系统的产生，极大地缓解了现代城市交通的压力。随着我国经济的迅速发展，城市规模也不断扩大，城市人口也随之不断增长，这无疑给城市交通带来了巨大的压力。为了改善这种状况，采取了各种各样的措施，兴建地下铁路得到了普遍的认可。目前，我国的地下铁路系统还很不完善，世界上主要大城市大都有比较完善的地下铁路系统，我国的地铁建设起步较晚，地下铁路系统还有待进一步的完善。在地下铁路系统的建设过程中，测量工作是极其重要的一环。测量是施工的基础，只有把测量工作做好了，才能保证施工的顺利进行。我国地下铁路建设至今已历时多年，地铁工程测

2、量工作有了长足发展，许多先进的测量新技术、新方法在地铁测量工作中得到应用。下面简单介绍一下地下铁路工程中测量工作的主要流程，并对今后地下铁路测量工作的发展进行一下展望。地下铁路测量有以下特点：第一，地下铁路工程浩大、投资大、工期长。一个城市地铁建设要根据近期、远期客流量先作总体规划，分期建设。测量工作不仅要考虑全局，也要顾及局部，既要沿每条线路独立布设控制网，又要在线路交叉处有一定数量控制点重合，以保证各相关线路准确衔接。第二，地铁线路长，施工单位多，开工、竣工时间一不致，施工工艺复杂，隧道限界裕量小。为保证全线准确贯通，测量精度要求很高。第三，测量内容多，与地

3、面既有建筑结合紧密。各测量体和线路联接密切，地上、地下测量工作要保证万无一失，除了要进行施工放样，贯通测量以外，还要进行变形监测等项工作。第四，地铁位于城市，沿线高楼林立、车水马龙、能见度差、隧道埋深浅，地表沉降变形等都会给地铁施工测量工作带来很大困难。为了很好地克服测量工作中的困难，首先要做好是初步方案的设计工作。它根据有关政治、经济、交通、环境等条件进行室内选线和野外勘察，全面分析、比较、论证道路建设的意义以及技术、经济上的和理性和可行性，提出路线的初步方案。然后是线路勘测阶段的测量工作，包括初测和定测。初测是在前面工作的基础上进一步安排路线，落实路线局部方

4、案。主要工作包括选点插旗、精密导线测量及定期检测，精密水准测量及定期检测和线路带状地形图测量，包括1/500线路带状数字化地形图测绘，车站及关键部位1/200大样图测绘等。定测是在初步设计的基础上，将纸上定线的路线方案进行实地放线。主要工作包括放线，就是把纸上各交点间的直线段测设于实地上。中桩测设和纵横断面的测绘工作。在otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSec

5、retary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountyp

6、artyCommitteeSecretary,Ministersand地铁隧道中断面形式多种多样,一般要求直线段每6m，曲线段（包括曲线元素点）每5m测量一个断面，并根据隧道不同的断面形状，在断面上选择与行车密切相关的位置测定其与线路中线的距离。完成后开始线路施工测量的工作。此阶段的工作主要有：第一，变形监测。包括施工阶段沿线环境变形测量，明挖车站、出入口、施工竖井支护稳定性监测,机构施工变形测量；第二，贯通测量。地面施工定线测量，明挖段贯通检测，暗挖段贯通检测，明挖段与暗挖段贯通检测；第三，线路中线调整测量，包括线路中线测量，既有隧道结构净空断面测量，变更后线

7、路中线调整测量。最后要进行的是竣工测量。在路基土石方工程完工以后，铺轨之前应进行线路竣工测量，其目的是最后确定中线位置，作为铺轨的依据，同时检查路基施工质量是否符合设计要求。为了保证行车的安全，地下铁路测量必须满足一定的精度，测量工程精度设计是根据工程的特征、施工方法、施工精度、设备安装精度和贯通距离等诸多因素确定的，它不仅要保证隧道和线路贯通，而且要满足线路定线和放样的精度要求。地下铁路测量的一项主要任务是保证隧道贯通，其贯通误差的大小将直接影响到地铁建设质量和工程造价，因此在地下铁路工程测量精度设计中，合理地规定隧道贯通误差及其允许值是地下铁路测量的一项重要

8、研究任务。地下铁路贯通测