k36613.00中桥t梁预制开工报告

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1、K36+6134-20m刘家山中桥T梁预制分项工程开工报告山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部施表A002分项工程开工申请批复单施工单位：山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部合同号：LWLJ-09监理单位:山东恒建工程监理咨询有限公司临午公路改建工程第一驻地办编号：开工项目：桥梁工程（T梁预制）桩号：K36+613.00建议开工日期：2009年8月24日计划完工日期：2009年9月25日此项工程负责人：附件：1、施工组织设计报审表；2、进场材料报验单；3、进场设备报验单；4、主要人员报审表；承包商：日期：专业监理工程师：签字：日期：驻地监理工程

2、师：签字：日期：施表A003-1分项工程组织设计方案报审表施工单位：山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部合同号：LWLJ-09监理单位:山东恒建工程监理咨询有限公司临午公路改建工程第一驻地办编号：致魏道凯监理工程师：现报上K36+613.00T梁预制工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表，请予审查和批准。附件：施工进度计划机构设置及人员分工施工安排和方法说明质量、工期、安全、环境保证措施承包商:年月日审查意见：专业监理工程师:　年月日审查意见：驻地监理工程师:年月日K36+6134-20m刘家山中桥T梁预制施工组织计划山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目

3、部黑龙关分部K36+613.00T梁预制施工组织设计由运城路桥承建的省道临午线改建工程黑龙关分部K36+6134-20m刘家山中桥的T梁预制,前期准备工作已完成，针对该分项工程，我们进行了图纸审核、及详细的工期部署，人员、机械设备、试验仪器设备均已到位，原材料经检验合格后已陆续进场。现已具备开工条件，具体施工方案如下：一、人员安排技术负责：杨永生施工负责:李敬质检负责：赵阔施工员:程光站、相卫东试验员：王文勇、郭凯强安全员：郭军、程波劳务人员：50人二、工程技术准备情况项目部组织工程技术人员复核图纸，并对施工人员及劳务队进行技术交底，对各种施工机具进行了检查，原材料及配合比标准试验完

4、成。三、主要工程量和详细工期安排1、主要工程量K36+613为4-20m的中桥，桥长为86.04m，上部结构采用4孔20m简支结构桥面连续预应力混凝土T梁，共预制40片T梁。主要工程量：R235钢筋36446.4kg,HRB335钢筋133247.6kg,50#砼638.08m3。φS15.2钢铰线16810.4kg。2、计划工期安排：2009年8月24日-2009年9月25日四、T梁预制的施工方案预制场布置安排：遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场较狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地设在K37+250右附近预制场设有15个底座，并配备2套钢模板，以减少模板的搬运量，方便支拆。

5、1、预制台座的制作①场地清理完毕后，经压实地基承载力需满足施工需要。机械开挖台座基坑，预制场内浇筑15个钢筋混凝土预制台座，在台座侧面设φ30PVC管拉丝孔、台座两端70cm设置30cm吊装孔。②底座采用砼浇注，底座顶面采用厚度10cm、强度不小于40#的小石子砼，并打磨光滑。在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。2、模板工程模板采用4mm钢板由厂家制作后运至工地使用。①模板安装A.在台座侧面与模板接触面之间粘贴双面胶带，使接缝严密。模板下部用丝杠拉紧，上部用方木支撑。B.模板安装前，用磨光机将模板表面磨光，模板擦拭干净涂刷专用长

6、效脱模剂，脱模剂要涂刷均匀，不得遗漏。并要严格控制脱模剂涂刷厚度，以保证混凝土的外观质量。C.模板安装的允许偏差要符合规范要求。D.模板组装后，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。在预制过程中，要派专人随时检查模板的支撑情况，若有松动，要及时加固。E.湿接缝、横梁、护栏及桥面施工所需的预埋钢筋，以及负弯矩钢绞线波纹管等预埋件按照设计位置准确定位，并固定牢固，砼灌筑过程中不得产生位移。②模板的拆除A.拆模保证混凝土表面与棱角无损坏，承重部分混凝土要达到设计强度的50%时方可拆除。B.拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型

7、导链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。3、钢筋加工及安装①钢筋初加工对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行力学性能抽样试验和质量鉴定。经检验合格后的钢筋进行调直、除锈、除油污等初加工。钢筋调直采用冷拉法。②钢筋的接头A.钢筋的接头一般采用电弧双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d。B.钢筋焊接前，必须按照施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须经考试