2010前期报告(袁祎升)

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1、河北工业大学本科毕业设计（论文）前期报告河北工业大学本科毕业设计（论文）前期报告毕业设计（论文）题目：高速公路土地节约化利用评价研究专业：道路工程学生信息：学号:061538姓名：袁祎升班级：土木061指导教师信息：教师号：姓名：李霞职称：讲师报告提交日期：2010.042010年4月1日具体到日文献综述高速公路土地节约化利用评价研究摘要：人多地少是我国的基本国情，我国人均土地面积只有世界的1/3，人均耕地面积不足世界人均的40%。2010年1月，国土资源部下达通知：在今后一个时期基本农田保护锁

2、定5项主要任务和目标，其中包括“严格控制占用基本农田，凡涉及基本农田的规划修改或调整，都要报国务院批准。”要“充分发挥国家土地督察机构的作用，强化基本农田的日常监管。”截至2009年年底，我国的高速公路通车里程已经达到6.03万公里。高速公路是全封闭的，为保障安全，防止人畜攀爬以及解决路线交叉等问题，高速公路往往高填方，因而需要占用大量的土地。在西部经济欠发达地区，耕地一旦被占用，附近居民的生活方式将不得不发生改变；在东部等经济较发达地区，耕地补偿费用非常高，征地难度大。因此，在高速公路建设过程

3、中，必须整体规划，综合考虑，严格控制土地的使用。本文拟通过对大量相关文献的分析，得出一个初步的可行性研究方案。关键词：高速公路土地节约框架体系评价指标一、引言高速公路的建设会永久地占用大量土地。28米宽的四车道高速公路，每公里平原地区大约需占用土地80至83亩，丘陵地区大约需占用土地90至98亩。公路用地形势分析：按照国家“十一五”规划要求：截止到2010年末，我国耕地耕地保有量应不少于18亿亩。根据国土资源部土地变化结果的调查：2005年末我国现有耕地18．31亿亩，也就是说，2006~201

4、0耕地减少量必须控制在3100万亩以内。这个时间已经过去了，注意文献的实时性公路用地需求情况：本世纪前20年是集中建设期。“十一五”期间，国家新增高速公路预计为2．4万公里，2006~2010公路用地需求量在3000万亩以上5河北工业大学本科毕业设计（论文）前期报告，其中高速公路每年需用地220万亩以上。实时性高速公路路基横切面呈梯形，路基越高，底部就越宽，永久性占地就越多；另一方面，路基越高，填土工程量就越大，取土临时占地随之增多。有资料显示，双向四车道平原区高速公路一般路基平均填土高度在3.

5、5至4米之间，每公里平均土方量为10至12万立方米。因此，高速公路建设与土地之间的矛盾日益突出。单就河北省而言，根据《2004年度河北环境公报》，“全省土地净减少的趋势仍未得到有效遏制，其中主要占地大户就是基础设施建设和项目用地。”政策性指令：交通运输部在2005年提出：以科学发展观为指导，坚持以人为本，走资源节约型交通发展之路，是实现我国公路交通全面协调可持续发展的必由之路，是时代对公路建设提出的新要求。交通运输部还在2006年还专门印发了《关于建设节约型交通指导意见》，其中包括：科学决策，坚

6、持适度超前与资源合理利用相协调，优化交通运输资源配置；合理规划，坚持将发展循环经济、建设节约型交通作为重要指导方针；注重创新设计，合理选用线位资源，优先选择能够最大限度节约土地、保护环境的方案；强化管理，严格审批，不符合《公路建设项目用地指标》要求和环保要求的项目不得通过审查。近年来，许多学者从不同角度研究了土地利用与交通系统的可持续性，认为在环境保护的总前提下，可从以下几方面实现交通系统的可持续发展：一是技术上实现可持续；二是实现价格、资金的可持续性；三是实现交通运输与土地利用规划的一体化。在

7、实践中，人们开始树立可持续发展理念，坚持高速公路发展与土地节约、集约利用的理念，逐步建立起低占地、高效率的集约型高速公路发展模式。二、主题1.高速公路土地节约化利用评价的基础理论根据《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》《公路建设项目用地指标》《公路环境保护设计规范》等要求？这说法有点过于笼统，而且不太正确，标准和规范主要是对设计指标和细节上的要求，指标是99年的统计标准，有参考意义，但是好多对土地的控制指标存在问题，从微观层次明确高速公路土地节约化利用的概念和内涵，了解土地节约化利用评价的理

8、论基础，明确评价的目的和意义。2．土地节约化用地的影响因素分析《公路工程技术标准》：“公路建设应根据公路的功能、使用任务及其在路网中的作用，并考虑日俄路？水路、航空、管道等运输方式，同城镇、农田规划的关系，合理确定公路等级和路线走向、走廊带。”高速公路土地节约化利用应纳入国家和地方土地总体利用规划当中，结合当地经济发展、5河北工业大学本科毕业设计（论文）前期报告城镇建设、农田水利建设、环境保护，与土地价格、征地补偿密不可分，也离不开新技术的使用和新工艺的支持。3．土地节约化利用措施框架体系研究《