浅谈上海地铁车站施工周围土体位移场预测及控制技术研究

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1、同济大学博士学位论文上海地铁车站施工周围土体位移场预测及控制技术研究姓名：吕少伟申请学位级别：博士专业：岩土工程指导教师：侯学渊;刘国彬2001.11.1摘要本文从工程实测资料分析入手，结合文献资料，研究得出了地铁车站深基坑施工周围土体位移的传递规律，并对土体位移传递规律的内在原因做了分析探讨。最后在此基础上提出方便实用的地铁车站深基坑施工周围土体位移场图解计算法。神经网络技术在岩土工程领域的应用研究方兴未艾，该技术不依赖于土的本构模型，避开了传统研究方法的瓶颈问题。本文对神经网络技术在基坑位移场实时预测中的应用做了尝试性的研究。结合上海地

2、铁总公司和上海软土中心多年的建设和研究经验，总结提出了车站基坑旋工位移全过程控制的概念和方法体系。全过程控制不仅包括设计贯穿施工阶段的概念，而且包括对基坑施工变形的产生、发展、传递全过程进行控制的概念。关键词：地铁车站深基坑软土位移场预测控制＼，，＼／y?

3、nalysisofthefieldmaterialsand】iteraturematerials，themechanismofthemovementarounddeepexcavationisobtainedandanillustratingpredictionmethodisputforward．Theresearchoftheneuralnetworkmethodinthescopeofgeotechnicalengineeringisintheascendant．NeuJ'alnetworkmethoddoesnot1ieonthec

4、onstitutiverelationofthesoil。soitavoidsthebottleneckproblemofthetraditionalresearchmethod．Inthispaper,thismethodissuccessfullyusedinpredictionofthegroundmovementarounddeepexcavation．BasedontheconstructionandresearchexperienceoftheShanghaiMetroCorporationandtheShanghaiSoftG

5、roundEngineeringResearchCenter，atheoryofcontrollingdeformationontheoverall—pathandtheinterrelatedmethodsystemisputfclrward．nleconceptofoverall．pathcontrolconsistofthreemainpartthatiscontrollingdeformationatthepickuppoints，controllingdeformationonthepipelineandcontrollingde

6、formationatthedestinationpoint．Keyword：Metrostation，deepexcavation，softclay,deformationfield，prediction，control第一蕈绪论第一章绪论§1．1研究的背景及意义上海是我国最大的工业、经济、金融、贸易、科技、文化中心和港口城市。近年来，随着上海经济的发展和都市化进程的加快，城市用地日益显得紧张，地面交通难以适应发展的需要。为了保证上海经济的快速发展，逐步将上海建成一个外向型、全功能的现代化城市，必须改善上海城市交通状况。为此，上海市总体规

7、划确定了城市建设的首要任务：加强城市基础设施，尤其是交通基础设施的建设。轨道交通系统的建设是改善城市交通状况的根本途径，而且，对商业、房地产业、旅游业的发展，促进经济繁荣都具有十分积极的作用。因此，上海市政府加快了轨道交通系统的规划和建设。上海的快速轨道交通体系共规划有17条线路，总公里数达到了850余公里。可是说上海快速轨道交通系统的总运力将不低于世界任何城市，并能与上海高密度、集约化的城市发展模式想适应。目前，上海市继1994年上海地铁1号线一期工程开始运营，地铁2号线一期工程也于2000年中建成通车，轨道交通明珠一期工程也于2000年

8、底建成试通车。而且，明珠线二期工程、地铁一号线北延伸、莘闵线等也已经相继动工，M8线等工程正在积极筹备建设之中。城市轨道交通网络正在逐步形成，其中地铁建设是重中之重。图1—1上海