基于风积砂土路面基层固化研究

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1、辽宁工程技术大学硕士学位论文风积砂土路面基层固化研究姓名：徐峥嵘申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：张向东2000.12.18摘要在公路建设过程中，由于特殊地理环境的影响，常常会遇到极为松散的风积砂土。风积砂土结构疏松，剖面发育微弱，用天然风积砂土修建道路时，常造成道路严重破坏，给道路建设和交通运输的发展带来严重的障碍。因此，必须进行这类路基施工的固化处理。本文利用水泥、石灰以及研制出的新型固化剂对风积砂土路面基层的固化进行了系统研究，分析了基层混合料的路用性能和固化机理。本文还利用神经网络模

2、拟研究了考虑诸因素影响下的路面基层材料的性能，建立了路面基层材料的自适应模型。关键词：风积砂土路面基层固化剂固化机理神经网络ABSTRACTTheincompactAeolianSandySothepavementconstructionfortgeographicalcondition．Aeoliani1SwasencounteredduringheeffectofthespecialSandySoilSiSloosed，andthesectioniSweek．Thepavementwasofte

3、ndestroyedwhile1tdiwasbuiltwithAeolJanSandySoilS．Itwillbringverybigfficultytothedeve[opmentofthetraffiC．So，thiSkindofroadbedmustbesolidifiedTheeoncretionoftheAeoiJanSandySoilSpavementroadbedwassystemiCresearchedwiththeconcreteandthelimeandthenewsolidif

4、ymaterialinthiSpaper．Theperformanceandmechanismoftheroadbedmixedmaterialwasanalyzed．TheperformanceoftheroadbedmaterialwassimulatedbyNNinthepaper，andtheadaptedmodeloftheroadbedmaterialWaSbuilt．KeyWords：AeolianSandySoilS：roadbed：reinforcedmaterialreinfor

5、cedmecbanism：NN辽宁工程技术大学硕士学位论文1绪论1．1课题的提出交通运输是国民经济的基础产业之一，它把国民经济的各个领域和地区紧密联系起来，在社会物质财富的生产和分配过程中起着极为重要的作用。随着经济的持续稳步发展，我国的公路建设也进入了历史上快速发展时期。在公路建设过程中，由于特殊地理环境的影响，常常会遇到极为松散的风积砂土。风积砂土结构疏松，剖面发育微弱，当天然风积砂土处于饱和状态时具有液化现象。用天然风积砂土修建道路时，常造成道路严重破坏，如路基沉陷、路面结构层断裂或开裂、路基

6、边坡失稳、雨水冲刷流失严重等，给道路建设和交通运输的发展带来严重的障碍。因此，必须进行这类路基旌工的固化处理。公路路面常用的基层材料有柔性基层材料(包括级配级集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石和沥青贯入式等)、半刚性基层材料(包括水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土)和刚性基层材料(水泥混凝土、强度高的贫混凝土和碾压混凝土)。其中半刚性材料因强度高、回弹模量小且有利于材料的长期使用性能而得到了广泛应用。虽然我国早在1967年就开始利用粉煤灰混合料做路面结构层，而且近十年来用粉煤灰稳定类粒料和土做路面

7、的基层和底基层的技术已用得越来越多，但是仍然不够普遍，尤其是在某些具有粉煤灰资源的地区，并没有大量地利用这个资源。其原因之一是系统介绍这种混合料的施工资料还不足，另一个主要原因是掺加粉煤灰的稳定类材料的固有缺点是早期强度低，基层铺筑后不能及时开放交通，并且受施工季节的限制。因此，在研究风积砂土路面基层固化时应考虑如何利用粉煤灰这一资源，同时必须充分激发粉煤灰的活性以提高混合料的综合稳定性和早期强度。辽宁工程技术大学硕士学位论文21．2国内外研究现状砂土类路面基层的固化方法常用的有水泥稳定砂土、水泥粉

8、煤灰稳定砂土以及石灰粉煤灰稳定类砂土。为了更广泛地应用这三种稳定类材料作为路面基层，国内外一些学者曾在提高其早期强度方面进行了探讨和研究。综合目前国内外的研究情况，基本上可以归纳为以下几个方面：(1)掺加化学添加剂法美国的R·L·Handy等人在往水泥土中掺加化学添加剂的研究中发现，浸入氢氧化钠溶液的水泥土试件，其强度增长了15％。他们同时还发现，在拌和水中加入氢氧化钠也能够增加水泥土强度。K·P·Goecker等人观察到掺加氯化钙能提高压实的石灰粉煤灰混合料的强度⋯