山区高速公路避险车道的设计研究

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1、分类号:U41；U210710-2013221111专业硕士学位论文山区高速公路避险车道的设计研究李晟导师姓名职称雒应教授郑军高级工程师专业学位类别申请学位类别硕士交通运输工程及领域名称论文提交日期2015年4月20日论文答辩日期2015年6月13日学位授予单位长安大学DesignofmountainhighwayemergencyLaneAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiShengSupervisor：prof.LuoYingChang’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明：本人

2、所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研宄做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:年/月日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。(涉密论文在解密后应遵守此规定）Ja论文作者签名：年/月曰导师签名：年

3、/月/jf日摘要近年来，随着我国交通事业的不断发展，公路运输需求的不断增长，公路的总里程数也在不断的增加。但任何一件事都是一把双刃剑，发展在给人们带来便利的同时，也带来了交通事故率居高不下的严峻形势。尤其是在山区高速公路的连续长大下坡路段，车辆因刹车失灵而导致的事故更是频繁发生。针对此类情况，本文以连续长大下坡上的避险车道为研究对象，对其进行深入的研究与探讨。本文的主旨是以车辆（尤其是超速超载的大中型客车、货车）在连续长大下坡路段以及避险车道上的行驶特征为背景，通过对各等级公路的事故调查进行分析，得到车辆的超载状况及驾驶员驾驶行为与事故的影响程度。然后建立刹车鼓温升模型，研究

4、制动系统热衰退对交通安全的影响，得出刹车鼓的温度与车辆的速度以及车辆自身重力之间的关系。最后对避险车道的组成、类型、位置选择、入口夹角、平面设计、纵断面设计等方面进行了系统的阐述与设计研究，确定了设置避险车道的重要性。并在此基础之上进行改进与深入，提出了二级避险车道的概念，通过实例分析二级避险车道设置的必要性与可行性，并对其长度和坡度做出了较为详细的设计计算。关键词：山区高速公路、长大纵坡、特征分析、温升模型、避险车道IAbstractInrecentyears，withthecontinuousdevelopmentoftrafficcauseinourcountry，hi

5、ghwaytransportationdemandincreasing，thetotalroadmileageinincreasing.Itsdevelopmentinbringconveniencetopeopleatthesametime，alsobroughttheserioussituationoftrafficaccidentoccurrepeatedly.Especiallyinthemountainousareahighwaycontinuousdownhill，vehicleespeciallybecauseofbrakefailurecausedbythea

6、ccident.Purposeofthisarticleisbasedonvehicle(especiallytheoverspeedoverloadoflargeandmedium-sizedpassengercars，trucks)grewupincontinuousdownhillroadsectionandthedrivingcharacteristicofhedgelaneasthebackground，throughtheanalysisofalllevelsofroadaccidentinvestigation，theconditionofoverloadveh

7、icleandthedriverdrivingbehaviorontheinfluencedegreeoftheaccident.Brakedrumtemperaturemodelisestablished，thenstudytheeffectofheatrecessionontrafficsafetybrakesystem，itisconcludedthatthetemperatureofthebrakedrumandtherelationshipbetweenthevehiclespeedandve