二缸发动机悬置系统优化设计方法的研究

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1、硕士学位论文二缸发动机悬置系统优化设计方法的研究作者姓名余良渭学科专业车辆工程指导教师上官文斌教授所在学院机械与汽车工程学院论文提交日期2015年4月AresearchonoptimizationdesignmethodfortwocylindersenginemountingsystemADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：YuLiangweiSupervisor：Prof.ShangguanWenbinSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou,China分类号：U464学校代

2、号：10561学号：201320101037华南理工大学硕士学位论文二缸发动机悬置系统优化设计方法的研究作者姓名：余良渭指导教师姓名、职称：上官文斌教授申请学位级别：工学硕士工程领域名称：车辆工程研究方向：车辆系统动力学与电子控制论文提交日期：2015年4月20日论文答辩日期：2015年6月3日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：杨帆委员：SubhashRakheja冯颖邱志成赵学智华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经

3、发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：胃日期：2015年6月3日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：研宄生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅（除在保密期内的保密论文外）;学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。本学位论文属于：□保密，在_____年解密

4、后适用本授权书。动不保密，同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览；同意将本人学位论文提交中国学术期刊(光盘版)电子杂志社全文出版和编入CNKI《中国知识资源总库》，传播学位论文的全部或部分内容。(请在以上相应方框内打“V”）作者签名:日期：2015年6月3日指导教师签名：日期：2015年6月3日摘要本文以二缸发动机为研究对象，从曲柄连杆机构的运动规律出发，研究二缸发动机的平衡特性，分析二缸发动机的平衡方法及其效果，在这个理论基础上对一纵置二缸柴油发动机的输出扭矩和其他方向的不平衡激励力（矩）进行数值模拟，分析了二缸发动机在不同平衡条件下自身产生的不平衡激励的情况，建

5、立了二缸发动机悬置系统的数学模型，使用谐波分析法研究二缸发动机悬置系统在自身不平衡激励下的运动规律，计算悬置在不同平衡条件下的动反力响应。本文建立了二缸发动机悬置系统的多目标优化模型，以悬置系统固有频率、解耦率及悬置动反力为优化目标，进行了二缸机悬置系统的优化设计；同时基于MatlabGUI开发环境，编写了二缸发动机悬置系统优化设计软件，该软件实现了对二缸发动机不平衡激励的模拟，可以根据二缸机激励情况计算悬置系统的运动状态，并且实现对悬置的刚度、安装位置和角度等参数的优化。本文论述了发动机曲轴陀螺效应的产生机理，建立了含有陀螺力矩项的动力总成悬置系统运动微分方程，针对二缸发动机悬置系统

6、，对比计算了考虑和忽略曲轴陀螺效应时，动力总成的六阶固有频率、质心位移频响特性以及悬置的支撑反力，分析陀螺效应对二缸发动机悬置系统固有特性的影响，研究陀螺效应对二缸发动机悬置系统频响特性的影响规律。关键词：二缸发动机；平衡机理；悬置系统；多目标优化；陀螺效应IAbstractBasedonthelawofmotionofthepiston-crankmechanism,theimbalancedcharacteristicsofthe2-cylindersengineisanalyzed.Thebalancetheoriesofdifferentbalancemethodsaswell

7、astheireffectarepresented.Theimbalanceforceandmomentsofa2-cylindersengineindifferentbalanceconditionsarenumericallysimulated.Withthemodelof2-cylindersenginemountingsystembuilt,themotionoftheengineandthemountreactionforceindi