船用转轮除湿空调系统特性实验研究与优化

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1、学校编码10390分类号U664学号201211824008密级集寞大孝硕士学位论文船用转轮除湿空调系统特性实验研究与优化指导教师：陈武教授作者姓名：串请学位级别：硕士科专业：船舶与海洋工程研究方向：轮机工程论文提交日期：.2015年04月07日论文答辩曰期：2015年06月12日学位授予单位：集美大学学位授予日期；.2015年06月日答辩委员会主席：苏国珍教授论文评阅人学术诚信声明兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行的研究工作及取得的研究成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他个人或集体己经发表或撰写过的研宄成果。本人依法享有和承担由此论文产生的权利和责任。声明人（

2、签名）：时间：保护知识产权声明本人完全了解集美大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意集美大学可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。娜.Lilo硕士学位论文船用转轮除湿空调系统特性实验研究与优化ExperimentalInvestigationandOptimizationontheMarineRotaryDesiccantAir-conditioningSystem学科门类：工学作者姓名：朱军指导教师：陈武教授专业名称：船舶与海洋工程学位授予单位：集美大

3、学论文答辩日期：2015年06月12日船用转轮除湿空调系统特性实验研究与优化摘要“船舶减碳”已成为船舶制造业和航运界关注的焦点，据统计当前船舶排放的二氧化碳已达到11.2亿吨，约占世界温室气体排放总量的3%。值得关注的是，在船舶上传统空调设备运行所消耗的电能约占20%，船舶空调节能正引起业界的高度重视。船用转轮除湿空调采用除湿转轮和蒸气压缩式制冷系统相结合的方式，以船舶废热作为驱动热源，以较低温度的海水作为级间冷却水源，把空调系统中的显热负荷和潜热负荷分开单独进行处理，既减少了船舶空调的能耗，又减少了废热对海洋环境的污染以及船舶二氧化碳的排放。本文针对海运船舶在较短时间内航行区域跨度大，海洋

4、气候条件变化剧烈，船舶空调新风比高的特点，对船用转轮除湿空调系统展开了实验研究。首先，建立了船用转轮除湿空调系统及除湿转轮的㶲分析模型，采用多个性能参数为评价指标，以热力学第一定律和热力学第二定律相结合的方式，详细研究了处理空气进口状态、再生温度和处理空气流量对除湿转轮及系统性能的影响，以及分析了系统各部件的㶲损失。研究结果表明：除湿转轮工作性能稳定，其湿度质量平衡率MMB的波动范围为0.89-1.09；再生温度对船用转轮除湿空调系统性能影响较大，其中转轮除湿量增幅达到108.6%，热力COPth、电力COPe和系统㶲效率ηe下降率分别为46.9%、65.6%和38.8%；随着处理空气进口含

5、湿量的增加，ηe总体波动较小，且其最大值（㶲效率为23.5%）出现在处理空气进口含湿量为22g/kg处。此外，系统各部件的㶲损失量主要集中于再生空气加热器、除湿转轮和排放到环境中的再生空气，平均约占系统㶲损失总量的73.5%。其次，围绕船用转轮除湿空调系统特性参数的敏感性分析及其组合方案的优化展开实验研究。综合考虑，选择处理空气流量、转轮转速、再生温度、新风相对湿度及新风干球温度为影响船用转轮除湿空调系统性能的特性运行参数，以转轮除湿量、热力COPth和电力COPe为评价指标，通过极差分析法和方差分析法对船用转轮除湿空调系统的实验结果进行科学的分析和评估，得出系统运行参数对系统性能影响的主次

6、和显著性，以及系统运行参数的最优化组合。然后，对系统最优运行参数组合追加实验进行验证，同时亦对系统的性能参数进行了线性回归分析。研究结果表明：系统最优运行参数组合为处理空气流量500m3/h、转轮转速6r/h、再生温度120℃、新风相对湿度80%和新风干球温度38℃，与最优正交实验方案相比，转轮除湿量和电力COPe分别提高了1.05%和8.84%，热力COPth仅下降了6.55%。关键词：转轮除湿空调；节能减排；正交实验；㶲分析；方差分析IExperimentalInvestigationandOptimizationontheMarineRotaryDesiccantAir-conditi

7、oningSystemAbstract‘Shipscarbonreduction’hasbecomethefocusofattentionbytheshipbuildingindustryandtheshippingcommunity.ThestatisticsshowedCarbondioxideemissionsfromshipshadreached1.12billiontonsandaccountedf