粘贴钢板加固界面受力特性及寿命预测研究

《粘贴钢板加固界面受力特性及寿命预测研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、分类号U445.7+2单位代码10618密级公开学号2120086006硕士学位论文粘贴钢板加固界面受力特性及寿命预测研究研究生姓名：蒋超越导师姓名及职称：向中富教授申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称土木工程论文提交日期2015年04月16日二级学科名称桥梁与隧道工程论文答辩日期2015年06月07日2015年06月07日StudyonResidualLifePredictionandInterfacialStressCharacteristicsofBondedSteel-PlateReinforcedConcreteBea

2、mADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：JiangChaoyueSupervisor：Prof.XiangZhongfuChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明，：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中明确方式标明。本人

3、完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名■日期：年／月日］重庆交通大学学位论义化权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等），同时本人保留

4、在其他媒体发表论文的权利。＾学位论文作者签名指导教师签名；Ｉ曰期：含年曰日期：年月曰〇４（月１本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊（光盘版）电子杂志社ＣＮＫＩ系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕±学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权＂＇＾＾＾＾学位论文作者签名：＾指导教师签名：曰期；年月曰曰期；年月曰兴运＾摘要2000年前后，我国的交通建设日新月异，但近年来，由于交通量随着经济的持续发展而迅猛增长，并且汽车超载的现象也日益严重，使得许多公路桥梁都大大超出了当年的设计承载力，导致其遭到了程度不一的病

5、害，并且仍在超负荷使用。而粘贴钢板加固法作为一种重要的加固方法，正被广泛应用于各种桥梁结构，其中的环氧树脂粘钢胶作为混凝土梁与钢板之间的粘接剂，让它们能够在荷载作用下共同工作。但环氧树脂粘钢胶的界面应力分布十分复杂，任何情况引起的界面应力大于环氧树脂粘钢胶的粘接能力后都会造成加固结构的钢板剥离破坏，并且破坏成明显的脆性。本文应用ABAQUS建立分离式有限元仿真模型，对粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的界面受力特性进行了详细的研究，得到典型界面应力分布曲线，并且得出了胶与混凝土界面比胶与钢板界面受力更加不利的结论，同时也分析了荷载大小、加载形式、钢板厚度、胶

6、层厚度、钢板截面形状、钢板局部脱空等多种因素对界面应力的影响，提出了合理的钢板厚度、胶层厚度以及采用楔形钢板界面等多条可行性建议来减小钢板端部的界面应力集中的情况，更好的保证了混凝土梁与钢板之间的协同工作。与此同时，人们也往往关心着采用钢板加固后的结构的剩余使用寿命问题，而目前，对于粘贴钢板加固后结构的性能退化无损评价的资料仍然很少，也没有统一有效的方法来预测其寿命，故本文针对粘贴钢板加固这一特殊的加固方法，由于环氧树脂粘钢胶在其中起着“承上启下”至关重要的界面粘接作用，并且钢筋混凝土和钢板的正常使用寿命都是大于环氧树脂粘钢胶的，因此作者以环氧树脂

7、粘钢胶为切入点，设计了粘贴钢板加固试件的老化试验，并且根据试验结果，拟合出了所采用的环氧树脂粘钢胶的性能老化曲线，通过性能老化曲线得到了该类环氧树脂粘钢胶的阿伦尼乌斯曲线。最后利用阿伦尼乌斯曲线，以重庆地区为例，对粘贴钢板加固后结构的剩余使用寿命进行了预测。关键词：粘贴钢板加固法，界面应力，环氧树脂粘钢胶，老化试验，阿伦尼乌斯曲线，寿命预测IABSTRACTAftertheyear2000,China'stransportationconstructiondevelopedquicklywitheachpassingday.Butinrecenty

8、ears,withthetrafficvolumeandoverloadphenomenonincreasingrapid