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时间:2019-03-20
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1、⑧熙G湃JIUNM4-,骼I学TY港口工程施工期风险分析与控制研究姓名:白彦峰学号:0710020046所在院系:土木工程学院地下建筑与工程系学科门类:工学学科专业:岩土工程指导教师:周健教授二。一。年六月AdissertationsubmittedtoTongjiUniversityinconformitywiththerequirementsforthedegreeofDoctorofPhilosophyResearchonRiskAnalysisandControlofPortEngineer
2、ingDuringConstructionPeriodCandidate:YanfengBaiStudentNumber:0710020046School/Department:SchoolofCivilEngineeringDiscipline:CivilEngineeringMajor:GeotechnicalEngineering一Supervisor:Prof.JianZhouJune,2010学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按
3、照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。学位敝储躲彩噜砂№7其
4、’日同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文
5、的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名:猡阵_7’
6、月/尸日I同济大学{尊十学位论文摘要摘要近年来,港口工程的数量及规模不断增长,建设施工系统和环境条件越来越复杂,由人为因素导致的事故也随之日益增多。目前的港口工程风险研究偏于投资期和运营期,工程施工方面的风险研究仍不成熟,更鲜有全过程的施工期风险分析与控制体系。因此,进行港口工程施工
7、期风险研究、构建风险分析与控制体系很有必要。本文对港口工程施工期风险分析与控制体系进行了研究,重点探讨了人为因素和黑天鹅事故(具有突发性、严重性和紧急性特点的事故)风险的分析与控制。主要研究内容如下:1、在归纳总结港口工程旌工期中常见的人为差错类型和分析人为差错形成原因及机理的基础上,将SHEL和Petersen模型嵌入Reason模型,构建了用以分析港口工程施工期中人为差错发生原因的SP.Reason模型,既覆盖了包含人机学在内的人为差错发生原因的横向广度,又兼备了深层次的原因分析。为港口工程施工
8、期的人为风险分析与控制提供了依据。2、将黑天鹅理念引入港口工程施工期风险分析与控制体系,给出了黑天鹅事故的定义及特征。结合黑天鹅事故的突发性特点及突变理论,建立了用于黑天鹅风险分析的尖点突变模型,同时基于黑天鹅事故的严重性和紧急性特点,提出了用于黑天鹅风险控制的事故链模型。可以考虑港口工程施工期的突发重大事故风险,使风险评估结果更加合理。3、初步建立了港口工程施工期全过程风险分析与控制体系。不仅包括了常规的施工前风险预估预控,而且建立了基于监测数据的施工期动态风险评估以及黑天鹅风险防控。从而可以对施
9、工期全过程的风险进行分析与控制。4、基于以上研究成果,自主开发了风险管理程序和风险提醒仪。程序构建了港口工程施工期全过程风险分析与控制体系的框架,重点突出了人为因素、动态风险和黑天鹅风险,有利于所建立的风险分析与控制体系在实际工程中应用;仪器便于施工人员随身携带,可以在一定程度上降低由过负荷引起的人为因素风险。关键词:港口工程施工期,人为因素,黑天鹅,突变理论,风险管理程序ABSTRACTInrecentyears,thenumberandsizeofportengineeringhasbeenin
10、creased,howeveqthesystemforconstructionandenvironmentalconditionsbecomesmoreandmorecomplex,theaccidentscausedbyhumanfactorsalsogrowing.Thepresentriskresearchofportengineeringstillremainsintheinvestmentandoperationofengineeringconstructi
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