基于三门峡地区深路堑黄土边坡稳定性研究

《基于三门峡地区深路堑黄土边坡稳定性研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、长安大学硕士学位论文三门峡地区深路堑黄土边坡稳定性研究姓名：任伟新申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：折学森20030401摘要本文在对三门峡地区己建和在建公路黄土边坡野外调查和对典型路段黄土边坡现场取样试验基础上，研究了三门峡地区黄土边坡的稳定性特点及天然黄土的主要物理力学性质。同时，在对三门峡地区黄土边坡滑动失稳特征进行分析研究的基础上，采用了一种适合多种土层、不同坡型的边坡稳定性分析方法，对三门峡地区四处深路堑黄土边坡实体工程稳定性进行分析及评价。分析及评价结果不仅验证了该分析方法的适用性和正确性，而且也对三门峡地区黄土边坡稳定性

2、的特点有了深入的认识。为此，在工程调查和理论分析的基础上，本文提出了三门峡地区深路堑黄土边坡的实用设计方法。此外，本文还对土性参数的测试与选用方法进行了探讨，找出了适合工程实际情况的土性参数试验方法和选用方法。最后，在对黄土边坡受降雨浸蚀影响的调查和分析基础上，给出了提高边坡稳定性的防护措施。关键词：--l-]峡地区深路堑边坡稳定性研究实体工程评价实用设计方法防护措施AbstractBasedonfieldinvestigationofloessslopeandspotsampletestofloessslopeintypicalroadse

3、ctionofexistinghighwayandhighwayunderconstructioninSanmenxiaarea,thestabilitycharacteristicofloessslopeandthechiefphysicalandmechanicalpropertyofnaturalloessinthisdistrictarestudiedinthisthesis．Atthesametime，onthebaseoftheanalysisandstudyofthecharacteristicofslidingsmNlityf

4、ailureofloessslopeinSanmenxiaarea,amethod,whichissuitableformanyhorizonsofsoilandslopesofdifferentshape，isadoptedtoanalyzethestabflityoffourdeep-cuttingloessslopesolidprojects．Theresultshowsthatthismethodisapplicableandproper,andthestabilitycharacteristicofloessslopeinSanme

5、nxiaareaisachievedthoroughly．Throughtheinvestigationandtheoreticalanalysis，adesignmethodofdeep·cuttingloessslopeinSanmenxiaKreaispresentedinthisthesis．Anerthat,parametersofsoilpropertyarediscussedinthisthesis,andapropertestscheme．whichissuitableforthepracticalconditionsofap

6、roject,isputforwardtogettheseparameters．Attheendofthisthesis．somemeasuresa∞presentedtoimprovethestabilityoftheslopeOilthebaseofinvestigationandanalysisofloessslope，whichisaffectedbyrainfallerosion．Keywords：SanmcnxiaAreaDccp-cuttiIlgSlopeStudyoftheStabilityEvaluationofSolidP

7、rojectProtectionMeasure第一章绪论§卜1研究课题的提出及意义中国的黄土和黄土状土的分布面积约为64万I(1112，是国土面积的6．3％。由龙羊峡至三门峡的黄河中游区是中国黄土分布的中心。四周山脉环绕，西有贺兰山，北有阴山，东有太行山，南为秦岭。该区黄土厚度大，地层完整，除少数山口高出黄土线外，黄土基本上是连续覆盖于第三系或其他古老岩层之上，黄土面积占全国黄土面积的72％以上。为此，在黄土地区建设公路时，必然会出现很多路堑边坡。以往国内虽然对公路黄土边坡开展了许多研究，并积累了不少工程设计和施工经验，但主要局限于坡高小于3

8、0m的情况。而在三门峡至大坝公路(简称三大公路)的建设中，遇到了大量坡高大于30m的深路堑边坡情况，并出现了多处坡体滑动失稳的事故。大规模的滑坡，不仅增加工程数量，