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时间:2019-03-20
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1、长安大学硕士学位论文公路地基液化判定、液化等级和液化区域研究姓名:王勇申请学位级别:硕士专业:岩土工程指导教师:于书翰20020501摘要在对公路地基液化判别式可靠性以及液化初判条件讨论的基础上,通过土动力试验,以及静、动力有限元分析,对公路路基一地基联合作用下地基土的抗液化能力变化状况进行了研究。根据研究结果确定了考虑公路路基应力影响的地基液化等级判定公式,同时对公路地基液化区域进行了划分。并提出,针对不同的液化区域和液化等级,采取相适宜的处理措篪进行地基抗液化处理方案。关键词:砂土液化可靠性液化初判条件土动力试验有限元分析液化等级
2、液化区域ABSTRACTOnthebaseofdiscussionwhichassociated、vimthereliabilityofhighwaysubstructureliquefactionestimationandtheliquefactionpreliminarydecision,throughsoildynamicexperimentsandstatic-dynamicfiniteelementanalyses,thispaperstudiedthesubstructuresoitanti—liquefactionrai
3、singabilitywhichundertheunionactionofhighwayembankmentandthesubstructure.Thepaperhadmadethesubstructuresoilliquefactionleveldecisionformulawhichconsideredthestressofhighwayembankment,onthebasicoffinalanalysesresults.Italsodividedtheliquefactionzoneofhighwaysubstructure.
4、ThepaperpropoundedthataccordingtOthedifferentliquefactionleverandthedifferentzone,manshouldplanedanapplicabletreatmentmethodonthehighwaysubstructuresoilanti—liquefactionresolution.KEYWORDS:Liquefactionreliabilityliquefactionpreliminarydecisionsoildynamicexperimentfinite
5、elementanalysesliquefactionleverliquefactionzone长安大学硕士学位论文第一章绪论§1-1问题的提出《公路工程抗震设计规范》(JTJ004.89)(以下简称公路规范)自颁布实施以来,已经有十多个年头了,在这十多年中,地基抗震设计及理论取得了很大的发展;同时,高等级公路和桥梁建设也是飞跃发展时期。原有的规范在新形式下使用已经显的有点过时,为此,交通部着手进行《公路抗震设计规范》的修订工作。本课题主要负责该规范地基液化判别的修订。对于本规范中地基液化判别的修订,走访了很多设计、研究单位,取得了丰
6、硕的资料。这些单位包括交通部一勘院、二勘院、交通部公路设计研究院、江苏省交通规划设计研究院、湖北省交通奴划设计研究院、南京水利科学研究院、哈尔滨工程力学研究所、中国建筑研究总院、冶金建筑研究总院等等众多单位。针对调研中各单位对规范所提出的意见和建议,进行研究、修订应用到新规范中。经过调研和论证研究,国内建筑、公路、铁路、水利等抗震设计规范都存在以下几个问题。l、除建筑规范外。各规范在初步判别地基可能会液化后,没有进一步给出液化危害的等级,这就给规范的实际使用带来了很大的不方便。当用各规范普遍采用的标贯法初步判定地基可能液化时,经修正的
7、实际标贯值Ⅳl小于临界标贯值札时,认为土体在地震时会液化,需要进行抗液化处理。但是液化的可能性是多大,可能造成的危害性有多大以及相对应的处理措施是什么,是很有研究价值和实际应用价值的。实际上当两个标贯值相差不大时,只需要进行稍微的处理或不处理即可以满足工程抗震的需要,而当两者离散比较大时则需要采取避让或者大规模的抗液化处理。由此可见,同样是可能液化,造成的危害与处理方式是很不想同的,为此需要确定一I长安大学硕士学位论文个液化指数来确定液化判断的风险性和液化危害程度。2、各种液化判别方法,包括国内各规范的方法在进行液化判别时都是以现场场
8、地天然地基为研究对象的,即判断的结果为天然场地地基是否会液化,而都没有考虑上覆建筑物的影响。当有建筑物时,地基因受到建筑物附加压应力的影响,地基应力和受力状态以及孔压等等与天然地基有很大的差别。片面的将天然地基判定液化的
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