基于公路软基沉降规律及计算模型研究

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1、Y978{07长安大学硕士学位论文坌路筮基沉隆趣徨盈i土篡撞型硒窒曾宝指导教师姓名．一盥垒型墼垫型堡生垫垫垫垒叁鲎申请学位级别硕兰二—一学科名称．崖圭苎整论文提交日期星翌查!基论文答辩日期．墨堑主生基!旦学位授予单位焦盔占堂答辩委员会主席：．塑之笪盘垫学位论文评阅人：．三丛丝盘墨～銎盎壁盘垫摘要依托四川达渝高速公路建设工程，对有工程代表意义的路基断面进行了沉降、土压力和孔隙水压力发展过程的原型观测，并研究了沉降、土压力与孔隙水压力随填土高度变化的规律。并选取有代表性的点采取土样进行了室内特殊试验，探讨了土体变形规律与渗透系数随压力、时间变化规律。通过沉降、土压力与孔隙水压力原型观测，认为路

2、堤填方随机性引起沉降变形的随机增加。原状地基(尤其是软基)的沉降量远大于填方土体自身的沉降量。沿横断面路基中间沉降量大，两边小。孔隙水压力随填方荷载的增加而增加，填方停止，孔隙水压力逐渐降低并稳定。对于基础面积较大，软土层深度相对基础宽度不大，可以用一维固结理论计算。通过对室内特殊试验研究，认为软土应力一应变关系呈双曲线关系，可以引入割线模量来描述。渗透系数随着孔隙比的增加而里幂指数增加，随着应变的增加并呈幂指数减小。通过引入割线模量，改进了最终沉降量计算方法。并且在室内试验基础上，引入割线模量及渗透系数与孔隙比或应变关系，通过修正一维固结理论，提出了同时考虑荷载、变形、时间三维关系的计算

3、模型。并利用Bol胁锄原理，建立的模拟实际施工过程的计算模型。最后通过比较验证了计算模型的可靠性。关键词：公路，软基，沉降，渗透系数，割线模量，计算模型Res明rch蚰bwandCalculatingModelofSe砌em蚰tofSoftSoilFoundationofHighwayAbstmctBasedontheprojectofexpresswayinDayuSichuailp．oVincc，也。semementofroadbed，porepressurc蛆dearthpressureint)rpicalcross·sectionaremeaSIlredinSitll．Asares

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