新建上穿车站施工对既有隧道结构变形的影响及控制研究

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1、分类号：U457．6单位代码：学号：密级：北京工业大学硕士学位论文．王0-≤J3<10005S200704079公开题目新建上穿车站施工对既有隧道结构变形的影响及控制研究英文并列题目＆星S曼S＆gHQN旦亘￡Q＆丛ATIONINFLUENCEANDgQ盟I＆QL．Q里巡星盟堕PCROSSnVGSTATION￡Q盥§!基堕￡工IQN△￡!!盥QQ盟一IH垦．亘X!墨I丛Q凹坠丛Y!UNNELSTRUCTURE研究生姓名：筮剑．专业：±丕王猩一研究方向：地工王猩导师姓名：陶整全职称：麴援一论文报告提交日期2Q!Q生量目学位授予日期授予单位名称和地址jE塞

2、三些盔堂jE室立塑圈匡垩墨旦!QQ曼独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期：趁奎皇妞西。关于论文使用授权的说明本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用

3、影印、缩印或其他复制手段保存论文。(保密的论文在解密后应遵守此规定)签名：导师弛P日期：左缝鲻蟑摘要随着我国地铁建设的大力发展，城市轨道交通网络的逐步完善，新建隧道近距离穿越既有城市轨道交通地下线路的工程越来越多。新建车站近距离施工过程中对土体的扰动，不可避免地将引起土层的变形和隧道结构的附加内力，当隧道结构变形超过设计承受极限时，会直接导致结构的损坏，影响行车安全。目前，新建地铁工程穿越既有地铁线路时，下穿的方式居多，上穿的方式较少，尤其是新建地铁车站上穿既有地铁区间隧道的相关文献资料更是缺乏，对于出现的新型问题还无法解决，设计和施工还无规范、标准

4、可循。因此，只有充分认识新线施工对既有结构的影响方式和影响程度，掌握既有地铁隧道随新建隧道开挖过程中的变形规律，才能确定可行的施工方案，保证既有地铁线安全运营。本文结合已建成的四号线地铁西单站上穿地铁一号线区间隧道工程，用理论分析的方法研究上穿工程中既有地铁隧道结构变形机理和新建隧道上穿施工的力学过程。通过FLAC30有限差分软件建立地层一结构模型，计算了既有线未加固地层和加固地层两种工况，比较分析了地铁一号线衬砌结构在上方地铁四号线西单车站大面积卸载作用下的变形特点和上浮变化规律以及各个导洞开挖对既有线上浮变形过程的影响。采用SAP84有限元程序建

5、立三维荷载一结构模型，对既有结构的应力分布进行分析，计算了既有结构的附加应力并验算衬砌结构的承载能力。在弄清既有地铁隧道结构变形特征的基础上，对既有地铁隧道结构变位控制管理作了研究，确立了变位控制标准的思路和方法，制定了相应的分步变位控制标准。最后，通过对现场监测资料的分析并与数值模拟的结果进行对比，总结出车站结构上穿施工过程中既有区间隧道结构纵向变形的规律，为今后类似上穿工程的设计和施工提供技术指导。关键词车站上穿；纵向变形；附加应力；变位控制；地层预加固；监控量测北京下业大学T学硕十学位论文AbstractAlongwimmeabundantco

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