基于tmd对钢结构人行天桥的振动控制研究

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1、长沙理工大学硕士学位论文TMD对钢结构人行天桥的振动控制研究姓名：伍定一申请学位级别：硕士专业：结构工程指导教师：陈浩军20070401摘要随着城市的主干道路加宽，主路路幅宽度一般在40～50m，40～50m跨度的单跨简支钢箱梁天桥，第l阶自振频率和人正常行走的频率接近，容易产生共振，影响结构安全和正常使用，此外，振动有可能超过人体舒适度极限，给行人心理上造成恐慌。采用TMD来达到减少天桥振动反应将是一个很好的办法，也是切实可行的，而安装TMI)后，能大大减小振动响应，满足舒适度的要求，且TMD在新建天桥或已建天桥中都能很方便的安装，并且对己建人行天桥进行减振控制，T帕将有更大的优势，

2、所以T肋在钢结构人行天桥上有极大的应用前景和推广价值。本文结合一49米跨钢结构人行天桥实例，对TMD振动控制进行了研究，主要工作和研究内容如下：1．在众多的人群荷载模型中选用一种最适用也是最能反映行人荷载本质特征的荷载模型。2，在选定荷载下计算人行天桥添加TMD后的振动响应，并与添加13ti)前天桥的振动响应进行对比，以确定TMD的减振效果。3．讨论了添加TMD后天桥动力特性的变化，同时用国际上通用的DenHartog参数优化方法和我国学者推导的model-1参数优化方法进行TMD参数优化，并对减振效果进行对比，以确定用TMD控制人行天桥竖向振动时，控制效果更好的参数优化方法。4．最后

3、给出了人行天桥的行人舒适度评价方法。关键词：人行天桥；人致荷载；动载因子；振动控制；调谐质量阻尼器；舒适度ABSTRACTWiththetrunkroadwidening，themainroutesinthegeneralis40～50minwidth．For40～50mspanofasingle-spansteelgirderbridges．thefirst·ordervibrationfrequencyfollowthenormalpedestrian’sfrequencyproximately，easyresonance，andimpactthestructuralsafetyo

4、fnormaluse，inaddition，vibrationmightexceedthelimitofhumancomfort．pedestrianspsychologicalcancausepanic．TMDusedtoreducetheamountofvibrationoftheflyoverwouldbeagoodsolution，aswellaspracticable．AftertheinstallationofTMD，thevibrationresponsewillbegreatlyreducedtomeettherequirementsofcomfort．TMDcanea

5、silyinstallinboththebuildingflyoversandbuildedpedestrianbridgeForvibrationcontrolofbuildedpedestrianbridge，TMDwillhavegreateradvantages．SoitisgreatprospectsfortheapplicationandpopularizationthatTMDcontrolthevibrationofsteelpedestrianbridgeBasedOna49一meter·steelpedestrianbridgeexample，thevibratio

6、ncontrolappliedtoTMDisstudide，workandresearchasfollows：1Inthemanycrowdloadmodel，onechoosedofthemostappropriateisonethatwillreflectthepedestriannatureoftheloadmodel．2Accordingtotheselectedloadmodel，calculatethevibrationresponseofpedestrianbridgewithTMDandcomparethereponseoffootbridgewithoutTMDtod

7、eterminetheeffectofvibrationcontrolforTMD．3．DynamiccharacteristicsthathavechangedisdiscussedafteraddingTMDintofootbridge．TherearetwokindsclassicTMD’sparameteroptimizationmethod，oneisinternationalcommonDenHartogparameteroptim