救灾直昇机的能与不能

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1、救災直昇機的能與不能 看完下篇文章可知道救災直昇機的能與不能,也覺得台灣的媒體都太不用功了,沒專業素養..【轉錄】關於直昇機的一些知識(2.0版) 這篇文章來自PTT(已徵得原PO同意轉載)，看完這篇，相信可以讓我們不會被新聞報導牽著鼻子走。向辛苦的空勤人員致敬。作者:starfury(紅茶與西洋棋)看板:Emergency標題:[資訊]關於直昇機的一些知識(2.0版)時間:SunAug1622:50:442009「1.0版」前言：最近直昇機救災的新聞很多，相對地大家也會有些迷思小弟以前是在陸航601旅服義務役，擔任少尉氣象預官對於氣象及航管實務略有經

2、驗因此根據個人記憶及一些網路資料整理關於直昇機的知識希望能解答廣大網友的問題，並澄清疑慮「2.0版」增訂前言：自拙文登出後，沒想到板上迴響熱烈，欣慰之餘亦非常感謝尤其在航空板(Aviation)得到許多高手補充指正，因此再編撰此增訂文，補充更多大家想知道的直昇機知識並修正一些失效連結及內容Q1：救災的直昇機來自何方？A：台灣官方的直昇機救災單位共有三個：(1)內政部空勤總隊(也就是前天三位殉職飛官所屬的單位)(2)空軍救難隊(也就是大眾熟悉的海鷗救難隊)(3)陸軍航空特戰指揮部(陸航)其中只有後兩者是屬於國軍，也就是歸國防部管空勤總隊則是整合以往民航局

3、、海巡署、警政署等單位的空中救難資源Myth：「空軍」怎麼不快出動？→Buster：大部份的直昇機跟空軍無關，空軍反而是三軍及空勤中直升機最少的Q2：救災的直昇機有哪幾種？A：目前上述單位使用的直昇機，適合拿來救災的以下面幾種為主(1)UH-1H(軍中俗稱的U機)http://en.wikipedia.org/wiki/UH-1H(2)CH-47SD(軍中俗稱的C機)http://en.wikipedia.org/wiki/CH-47_Chinook(3)AS365(俗稱海豚機)http://www.nasc.gov.tw/airplane.aspx?

4、sn=1(4)B-234(CH-47SD的民用小號版)http://www.nasc.gov.tw/airplane.aspx?sn=2(5)S-70C（空軍海鷗部隊使用)http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-70其中以(1)為主力，因為可搭乘人數多、飛機數量也最多(1)在軍方及空勤總隊皆有，(2)(5)是軍方專用，(3)(4)空勤總隊專用Myth：為什麼不把「所有」直昇機派去？→Buster：不是所有直昇機都適合救災像以下兩種寶貝，A機和O機http://en.wikipedia.org/wiki/AH-1W

5、http://en.wikipedia.org/wiki/OH-58D是拿來作戰用的，只能搭載駕駛兩人，怎麼派去救人和送物質？Q3：但是有新聞說，明明還有多的S-70C閒置，怎麼國軍不用呢？：首先有一個觀念很重要：國軍最基本的任務是戰備所以平時無論外面什麼天大的事，不管演習、災害、節慶、閱兵..etc.在基地中一定會隨時有戰備機(及人力)留守戰備機及人員可不是擺在基地閒置；他們的任務，就是待命隨時反應敵襲所以任何營區絕不可能人機全灑出去救災而放空城，否則敵人趁機進犯怎麼辦？以這次記者「責難」空軍不放的兩架S-70C來說，一架是負責緊急撤離首長(就像電影

6、中隨時預備帶美國總統從白宮落跑一樣)另一架是負責北部地區救難的戰備機所以空軍不派它們出去是合理的否則萬一敵人此時發動斬首，或是有其他軍民遇難求救，就恐手忙腳亂矣然而記者的標題及行文語氣，卻有誤導民眾「軍方為高官留一手」之嫌其次，即便是同機型(或說家族)的飛機用途及細部配置也會根據「雇主」而有差異同樣是S-70C家族，海軍的是作戰用反潛機，跟空軍用來救難不同也不能混為一談Myth：多的直昇機軍方不用卻拿來拍馬屁！→Buster：戰備機也有任務在身Q4：為什麼不派大直昇機去呀？不是可以載更多人？A：CH-47D和B-234的確很大台，一趟抵U機好幾趟但是要

7、考慮現在救援目標是山區的村落，上方空域皆不開闊大傢伙行動不夠靈活，在這麼狹窄的地方行動限制很多若要在山間溪谷低飛會很困難所以要視當地地形及天候才能決定是否適合派遣C機的長處是長程運輸，比方說從台灣頭機動運載大量物資至台灣尾請適才適所Myth：怎麼不派夠力的大飛機去！？→Buster：若情況能用，沒人不想派Q5：那為什麼不多派幾台直昇機去？可以同時載更多趟呀！A：我自己設想幾個層面如下：(1)前線主要幾個起降中心(旗山國中、內埔農工等)飛機起降負荷有一定限制先不論場面上的空間夠不夠停放那麼多台飛機現場的航管要怎樣避免空中塞機或撞機，就是一個大考驗(2）救

8、援目標是山區的村落，上方空域皆不開闊還可能有許多障礙物，如流籠繩、高壓電塔及電線等這麼狹窄的空