航空公司多航节舱位控制博弈研究

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1、中图分类号：F560论文编号102870716-S025学科分类号：082303硕士学位论文航空公司多航节舱位控制博弈研究研究生姓名朱文丽学科、专业交通运输规划与管理研究方向交通运输经济与市场分析指导教师徐月芳副教授南京航空航天大学研究生院民航学院二О一六年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationAirlineMuti-legSeatAllocationAnalysisBasedonGameTheoryAThesisin

2、TransportationEngineeringbyZhuWenliAdvisedbyProf.XuYuefangSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2016承诺书本人声明所呈交的博/硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天

3、大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名：日期：南京航空航天大学硕士学位论文摘要航空公司舱位控制是收益管理的核心，多航节舱位控制以航线总收益最大化为目标，解决竞争环境下航空公司的座位分配问题。从运输经济学角度分析了舱位控制的影响因素，包括需求、供给、成本和定价。分析了民航旅客的需求特点，用SPSS软件分析了我国目前的民航市场的竞争结构，结果表明我国民航运输市场呈现出寡头垄断的特征。针对不同航空公司的成本结构，用DEA方法对五家航空公司

4、的技术效率进行了评估。根据民航业需求与供给的特点引入了需求导向定价方法。其次分析了舱位嵌套方式对总收益的影响，用一个简单的实例验证了线性嵌套对收益的正向作用。在解决多航节舱位控制问题时，首先根据不同OD的旅客需求分配座位，采用分布估算法求解各航段的最优订座限制。在此基础建立博弈模型确定各舱位数量。模型结果显示增加高价票的净利润会提高其座位保护水平，反之增加低价票的净利润会降低高价票座位的保护水平。针对航空公司合作以及竞争两种方式下的博弈进行了分析，结果表明在双方合作的前提下，可以给出更优的高票价座位保护水平，在成本对称的情况下，竞争往往会导致双方陷入

5、囚徒困境。最后用MATLAB软件编写多航节舱位控制系统，对多航节舱位控制模型进行数值求解。以南京—长沙—昆明航线为例，给出东方航空与南方航空在各航节的舱位分配策略以及期望收益。此外系统还可以对历史数据进行分析，为舱位动态调整提供参考。关键词：多航节，舱位分配，分布估算，博弈，系统I航空公司多航节舱位控制博弈研究ABSTRACTAirlineseatallocationcontrolisthecoreoftherevenuemanagement.Multi-legseatallocationaimstomaximizethetotalrevenueof

6、aroute.Itsolvestheseatallocationproblemundercompetitionofairlines.Fromtheperspectiveoftransportationeconomicstheory,itanalyzestheinfluencingfactorsofmulti-legseatallocationcontrol,includingsupply,demand,costandpricing.Thepapershowsthecharacteristicsofcivilaviationpassengersanda

7、nalyzescurrentmarketcompetitionenvironmentwithSPSSsoftware.WithDEAmethod,thepaperevaluatesthetechnicalefficiencyoffiveairlines.Ademandorientedpricingmethodisalsointroduced.Thereisanexampletoverifythatthelinearembeddingcanmakingmoreearnings.Therearetwostepswhensolvingtheproblem.

8、Firstly,dependingondifferentODdemands,assignappropriat