我国汽车行业银企供应链金融研究

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1、‘９论文编号１１６－１中图分类号Ｃ．３００６００５８－？？—．－学科分袭号６密级３０。４０ＴＩＡＮＪＩＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＩ石员：ｉ：学位论义Ｉ我国汽车行业银企供应链金離研究ｆＡＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒ，ｙ．ＳｕｌＣｈａｉ打Ｆｉｎａ打ｃｅｂｅｔｗｅｅｎＢａｎｋｓ４．ｐｐｙ二三■ａｎｄＥｎｔｅｄ；＾？一Ｉ＾＾｜＾＾■：ｊ．卷：

2、■皆：Ｔ商管巧目Ｂｌ业钟化管理与创新ｊ■６玉高岩卻Ｊｉｉｌ曹畳亮副教授天津理工大学研究生院二〇—五年十二月棘聲Ｉ牲弄巧本人声明所單交的学位论文是本人巧巧师指导Ｋ进巧的研究：１；作和取得的研究成果，除／义中特别加化标注和致谢么处外，论义中不包巧其化工人。鲜发表或撰与过的研光成果，也不包含为获得义津理火学或－１其化教巧机构的学位或化书而化Ｗ过的材料。］我同工作的Ｈ忠对本排兒所做的任何Ｗ献均ｌ。ａ在论义中作丫明伽的说明并表不ｒ谢息孚位冷丈作者签名：高＾

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4、密级：天津理工大学研究生学位论文我国汽车行业银企供应链金融研究（申请硕士学位）学科专业：企业全球化管理与创新研究方向：全球供应链管理作者姓名：高岩指导教师：曹昱亮2015年12月ThesisSubmittedtoTianjinUniversityofTechnologyfortheMaster’sDegreeAResearchontheAutomobileIndustrySupplyChainFinancebetweenBanksandEnterprisesByGaoYanSupervisorCaoYul

5、iangDecember,2015摘要汽车产业作为中国的支柱性产业之一，对国家的经济发展起到了不容忽视的作用。由于汽车行业中供应链地位严重失衡，上下游中小企业融资难、资金紧张的情况普遍存在，导致生产、销售规模受到限制，影响汽车产业的整体发展。在汽车产业规模不断扩张的同时，汽车厂商、汽车经销商到消费者对汽车供应链金融产生了专业化、多元化的需求，催生出汽车供应链金融的发展。与此同时，在商业银行转型发展突破期，汽车供应链金融受到商业银行越来越多的关注，银企供应链金融作为业务主导模式成为理论界和应用界研究的热点话

6、题。本文首次采用经济模型分析法和专家访谈调查法，定性与定量相结合的方式，证明了发展汽车行业银企供应链金融的现实意义和必要性，最后由交易理论得到的数据支撑，提出汽车银企供应链金融的创新发展方向——“N+1+N”模式。首先，本文通过阐述供应链、供应链金融的定义和理论基础，供应链金融的体系结构以及国内外先行研究，提出了目前我国针对汽车行业供应链金融研究尚存在的理论空白和不足之处，并以此来挖掘和支撑论文的创新之处。其次，对我国汽车行业供应链金融发展现状及存在问题进行分析。通过阐述汽车行业发展现状，将汽车行业银企供

7、应链金融作为本论文的研究对象；并分别阐释了我国汽车行业银企供应链金融发展现状、汽车行业发展银企供应链金融的特殊性、汽车行业银企供应链金融服务体系，提出我国汽车行业银企供应链金融发展过程中面临的问题。再次，通过经济模型分析法和专家访谈法，采用定性定量相结合的方法，对不同银企合作模式进行对比分析。通过经济模型比较分析了传统汽车贷款融资、银企供应链金融1.0两种模式，验证了商业银行、核心企业、下游经销商的总体成本收益和各自成本收益在银企供应链金融1.0模式下是更有效的。通过专家访谈法验证了传统汽车贷款融资、银企

8、供应链金融1.0、银企供应链金融2.0三种模式在交易成本上是逐步递减的，即其演进路径在效率上是递增的。最后，针对存在的问题提出改善建议，依据上述验证结果指出汽车行业发展银企供应链金融的创新发展方向，即汽车银企供应链金融3.0模式—“N+1+N”模式，该模式在银企供应链金融2.0的基础上，能够利用信息对称性，降低银企供应链金融对核心企业的依赖程度，让供应链上的企业集中在同一个平台上进行商务活动，打造一个“基于交易数据的信用体系”