基于公路可达性的青海省人口时空格局演变研究

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5、文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别．＾加１义标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人巴经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得青海师范大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中做了明确的说明并表示了谢意。研究生签４：日期：青海师范大学学位论文使用授权声明青海师范大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可Ｌ乂采用影印、缩印或其他愛制手段保存论文。本人电子文超的内容和

6、纸质论文的内容相一致。除在保密期巧的保密论文外，＾允许论文被查阅和借阅，可１义公布（包括刊登）论文的全部或部分内容。论文的公布（包括刊登）授权由青海师范大学研究生部办理。研究生签卷：文才＃导师签名：＾！＾＾日期：基于公路可达性的青海省人口时空格局演变研究中文摘要人口分布和交通可达性有着十分密切的关系，某一地区可达性提高将会促进人口和经济活动的集聚，相反若一个地区的交通可达性无法适应当地的人口分布格局，轻则加重运输压力，重则影响经济发展和社会秩序。二十世纪九十年代以来，随着我国城市化水平快速提高与交通基础设施大面积铺装，人口在空间上的集聚与扩散现象变得更加频繁。这就使得

7、交通规划的制定必须立足于区域人口发展特点，建立起基于人口分布特点的交通运输系统，进而促进整个国民经济发展，提高人民生活水平。本文从青海省区域内部入手研究近20年二者的时空演变规律，以期为青海省社会经济发展提供参考。首先对青海省公路交通可达性时空格局进行研究。发现在时间上随着区域公路网的不断完善，各县域可达性均有大幅度提高；同时在可达性优化的过程呈现边际效应递减趋势。空间上公路交通可达性具有明显的核心-边缘特征，呈现为：以西宁-海东城