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时间:2019-03-08
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1、分类号:U491.110710-2015123022硕士学位论文基于时空可达性的公交洛伦兹曲线拟合研究翟垒导师姓名职称姚志刚副教授申请学位类别工学硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期2018年4月23日论文答辩日期2018年6月6日学位授予单位长安大学PublicTransportLorenzCurveFittingBasedonTemporalandSpatialAccessibilityAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate:ZhaiLeiSupervisor:A
2、ssociateProf.YaoZhigangChang’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明,独立进行:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下研宄工作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名/月K曰:年论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校、
3、复制、公开阅览、借阅以及申请。学校享有以任何方式发表专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的。学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学(保密的论文在解密后应遵守此规定)lviS年'月P日论文作者签名:f年月〃日导师签名⑷//j摘要作为“城乡等值”建设的有机部分,公共交通资源分配的公平性对缩小城乡市场差异、提升城乡交通便捷程度、推进城乡社会经济一体化发展有重要影响。但是,长期以来,公交公平性评价理论与方法缺乏深入研究。本文从时间与空间两个维度,建立了线路、班次加权的公交可达性指标,
4、分析了不同可达性指标的统计分布特征,进行不同分布特征的公交洛伦兹曲线拟合,得到了基于K指数的公交资源占用比。经过对浙江省海宁市公交调查数据的分析,得到了以下结论:1.通过ArcGIS建立公交数据库并对可达性分析后,发现不同加权因子下的时空可达性不同:加权线路与班次时间可达性中低于平均值的小区个数分别占总体的50.22%、61.78%;加权线路与班次空间可达性中低于平均值的小区分别占总体的63.11%、70.67%;2.运用MatLab对可达性分布特征拟合检验后,发现不同加权因子下可达性的数据分布特征存在差异:其中加权线路时间可达
5、性服从对数正态分布,加权班次时间和加权线路空间可达性服从威布尔分布,加权班次空间可达性服从指数分布;3.参考精确基尼系数,除加权班次空间可达性外,考虑数据分布特征的洛伦兹曲线拟合能得到更精确的结果:分布特征法下加权线路、班次时间可达性的洛伦兹曲线比原等分法拟合精度提升了6.47%、12.26%;加权线路空间可达性的洛伦兹曲线比原等分法拟合精度提升了5.45%;4.采用不同加权因子可达性公平性状态不同:在资源配给中无论是否考虑数据特征,加权班次空间可达性的公平状态在所有可达性的公平衡量中属于最差状态;加权线路时间可达性在所有公平衡
6、量结果中最趋于公平状态。关键词:时空可达性,统计分布特征,洛伦兹曲线,公平性,公交iAbstractAsanorganicpartofthe"equalvalueinurbanandruralarea"construction,theequalityofthedistributionofpublictransportationresourceshasanimportantimpactonreducingthedifferenceintheurbanandruralmarket,makingtheconveniencetransp
7、ortationlevel,andpromotingtheintegrationofurbanandruralsocialandeconomicdevelopment.However,foralongtime,thetheoryandmethodofpublictransportequalityevaluationlackin-depthresearch.Fromtwodimensionsoftemporalandspatial,thispapersetsupthetrafficaccessibilityindexoflinea
8、ndflightweight,analyzesthestatisticaldistributioncharacteristicsofdifferentaccessibilityindexes,andperformsthepublictransportLorenz
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