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时间:2019-03-16
《基于信息物理系统模型的车载自组织网络拥塞控制机制研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、赚系丢约似專硕±学位论文,終.、.(化)基于信息物理系统模型的车载自组织网輸雜制机制研究"作者姓名孙灿顶导师姓名、职蘇陈晨副教授-r—;级学科交通运输工程二级学巧交通信息工程及控制.|^学科n类工学捏交毕业论受:日期2015年3月107011201120427学技代码学号公a巧TN拍巧巧公开西安电子科技大学硕:t学位论文基于信息物理系统模型的车载自绝织网络拥塞按制机制研究作者巧名:孙灿顶一绞学科:交通运输工程二级学科:交通信息工程
2、及控制学位类别:工学硕±指导教师巧名、职称:陈晨副教授提交日巧20153月:年ResearchofCones村onControlMechanismgBased-onCberPhsicalSsteminVANETsyyyA化esissubmktedtoXIDIANUNIVERSITYinartialfulfillmentofthereuirementspq化rthedereeofMasterofraduationggBySuncanding
3、Superviso^AssociateProf.ChenchenMarch2015西安电子科技大学学位论文独创巧(或创新性)声明秉承学校严谨的学风和优良的科学道德,本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研巧工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加W标注和致谢中所罗列的内容W外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果;也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的一材料。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
4、学位论文若有不实之处一,本人承担切法律责任。本人签名:'日期:IvO糾扣—巧?西安电子科技大学关于论文使用授权的说明本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定:,即巧究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属于西安电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件,化许查阅、借闽论文;学校可W公布论文的全部或部分内容,化许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。同时本人保证,获得学位后结合学位论文研巧成果撰写的文章,署名单位为西安电子科技大学。保密的学位论文在解密后适用本授权书。
5、_年本人签名;导师篇名:.追1_-日期公-;日期:?A、vr—]|摘要摘要一eh-车辆自组织网络(VicularAdhocNetworksVANETs,)是种特殊的无线自姐网-(MoWleAdhocN巧worksMANETs),它是由车辆之间(Vehicular化Veliic山ar,,V2V)及车辆和基础设施之间(VehiculartoInfrastructure,V2D组成的无线自组织网络,车辆可W通过VANETs网络向周围车辆发送含有车辆速度、位置等基本信息,
6、也可W在交通事故时向周围车辆发送警告信息W避免发生连续交通事故,同样也可W提供车载娱乐提高交通出行的趣味性。在车载自组织网络中,车辆之间信息的交换扮演着重要的角色,使得车辆之间可相互感知并且为车辆的安全应用或非安全应用提供参考信息。因为车辆周期性的发送消息,当车辆过多时,如果不采用拥塞控制策略,信道就会变得拥塞,从而导致干扰增加,接收端信干比下降,严重影响车辆间的通信效率。现有的拥塞控制方法大都基于调整发送功率或发送速率,忽视了载波监听口限对网络拥塞的影响,而通过调整载波监听口限可控制网络的时延、吞吐量
7、等。本文的主要工作在于一口对网络性能:第,通过分析载波监听口限和竞争窗一的影响,,提出了种载波监听口限和竞争窗口联合控制的算法,在网络中载波一监听口限和竞争窗曰是两个很重要的参数,载波监听口限可W决定个节点能否进行发送信息。而竞争窗口则决定着当节点侦听到信道处于忙时的退避时间。通过分析一,我们使用个能反映网络状态的参数将网络分为H种状态,并根据网络的不同状态设置不同的载波监听口限值和竞争窗口值,且采取不同的措施来自适应的调整载波监听口限和竞争窗口。通过分析表明,我们提出的载波监听口限与竞争窗口联合控
8、制算法可W很好的提高网络的吞吐量、降低误码率、降低分纪时延等。一第二提出了种基于线性二次型高斯最优控制化inearQuadraticGaussian^LQG)的车辆网络拥塞控制方法。通过分析表明,载波监听口限值对网络的吞吐量有着
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